Объединенная авиастроительная корпорация

Туполевцы восстановили Ту-124 в Кимрах
Накануне 104-й годовщины основания ОКБ Туполева и в рамках подготовки к 100-летию КАЗ им. С.П. Горбунова сотрудники заводского цеха опытного производства отреставрировали самолет-памятник Ту-124, установленный на родине Андрея Николаевича Туполева в Кимрах Тверской области.

Ту-124 – первый в мире пассажирский самолет с турбовентиляторными двигателями. Машина с бортовым номером СССР-64452 выпущена 11 июня 1965 года.

Техническое состояние самолета на начало работ оценивалось как тяжелое. Самолет-памятник находился под открытым небом и вблизи оживленной трассы.

✅️ Восстановлено освещение внутри салона, на шасси и законцовке крыла
✅️ Заменено остекление и выполнена герметизация
✅️ Проведена очистка самолета от коррозии, наростов и грязи
✅️ Проведена шлифовка, обезжирен и нанесен грунт на внешнюю поверхность планера
✅️ Отремонтирована ниша шасси и восстановлены створки
✅️ Выполнена исторически достоверная окраска самолета

В итоге один из главных историко-архитектурных объектов города не просто обновлен, но и сохранен в исторически достоверном виде.

ℹ️Кстати: ровно 64 года назад, 2 октября 1962 года, Ту‑124 совершил свой первый регулярный рейс по маршруту Москва – Таллин. Рейс выполнил экипаж Внуковского летного подразделения под руководством пилота «Аэрофлота» А.П. Зыля. Расстояние в 860 км между городами лайнер преодолел всего за 90 минут.

Сегодня 1 октября, а это значит настало время для нашей рубрики #календарь_ОАК 📆

Главным героем для календаря вновь выбран МС-21, поскольку ключевым событием прошедшего месяца, безусловно, стало подписание контракта на поставку 90 самолетов МС-21 Группе "Аэрофлот".

Файлы в высоком качестве забирайте в нашем ВК 🔗

На Международной промышленной выставке «ИННОПРОМ. Беларусь» состоялось торжественное подписание документов между АО «Туполев» (входит в ОАК Госкорпорации Ростех) и ОАО «Минский завод гражданской авиации №407». Стороны подписали:

— 🗺 Дорожную карту проекта «Создание центра технического обслуживания (ТО) воздушных судов Ту-154»
— 🎨 Контракт на покраску воздушного судна Ту-154
— ⚙️ Контракт на изготовление 135 наименований ДСЕ на 10 самолетокомплектов

Подписи под документами поставили управляющий директор АО «Туполев» Юрий Абросимов и генеральный директор ОАО «МЗГА №407» Владимир Пекарский.

«Минский завод гражданской авиации остается одним из наших ключевых партнеров. Совместная работа по обслуживанию находящихся в эксплуатации Ту-134, а сейчас и Ту-154, позволит поддерживать летную годность более 100 самолетов марки Ту», – подчеркнул Юрий Абросимов.

Раскрасим серые осенние будни 🎨

Каждый полет – это колоссальная нагрузка для всех деталей самолета. Чтобы машина служила как можно дольше, все ее агрегаты должны иметь хорошую защиту.

В рамках рубрики #НАЗ_Чкалова_95, посвященной юбилею предприятия, рассказываем о сотрудниках анодировочного цеха Новосибирского авиационного завода им. В.П. Чкалова, которые занимаются нанесением лакокрасочного покрытия на детали для защиты от коррозии.

За смену один маляр может покрасить от 400 до 1 000 деталей. Делает он это при помощи пульверизатора, в который заливается грунтовка или эмаль. Кто-то отвечает за покраску, кто-то изолирует участки деталей, на которые не должно попадать покрытие, кто-то занимается подготовкой изделий и их раскладкой по сеткам, кто-то разбирает уже покрашенные детали и увозит их на проверку контролеру малярных работ.

Дмитрий и Любовь имеют пятый профессиональный разряд – самый высокий, который можно получить, работая маляром на предприятии. Но когда-то они пришли в эту профессию, совершенно ничего не зная и не умея.

Дмитрий работает маляром на заводе с 2012 года. По воспоминаниям чкаловца, на адаптацию у него ушло примерно полтора месяца.

«Сначала две недели ходил и смотрел, как работают другие, изучал технологию покрытия, схемы покраски, затем тренировался на простых деталях. Потом появились более сложные изделия: например, для самолета SJ-100 я наносил покрытие на панели управления. В них много маленьких отверстий для датчиков, которые нужно было очень аккуратно обрабатывать. Меня очень вдохновляет то, что я прикладываю руку к созданию таких современных машин, и когда вижу их в небе – гордость берет, за то, что там внутри есть детали, которые я красил».

Любовь трудится на заводе уже 20 лет. Её первой деталью для покраски была массивная обшивка центроплана крыла самолета.

«Когда я только пришла, тренироваться было не на чем, так как все детали шли сразу в производство. Набивала руку уже в процессе работы. Затем научилась подготавливать лакокрасочные покрытия. Со временем освоила всю номенклатуру деталей и сейчас, уже не глядя на бирку, я понимаю, какая краска идет на какое изделие, где нужно изолировать участки, сколько слоев нужно нанести, и многое другое. Я люблю свою профессию за то, что она востребована – чувствую, что мой труд важен для завода и для страны».

Утренняя пробежка 🏃‍♂️

На Иркутском авиационном заводе утренние пробежки выглядят именно так – третий опытный образец Як-130М готовится в ближайшее время подняться в воздух, сообщил журналистам генеральный директор ИАЗ Андрей Сойнов.

Брифинг руководителя предприятия состоялся в рамках пресс-тура федеральных СМИ на Иркутский авиационный завод. Какие еще планы у иркутских авиастроителей читайте в нашей новостной подборке:

🔹Второй серийный МС-21 поднимется в воздух в конце октября
🔹К концу года на различных стадиях заводских летных испытаний будут находиться уже 4 серийных лайнера МС-21
🔹ИАЗ планирует освоить покраску самолетов МС-21

Подробнее о том, как Иркутский авиазавод готовится к выпуску МС-21 читайте в репортажах Ведомостей, Известий и Российской газеты 📰

✈️ IX научно-практическая конференция: от науки в производство

В Комсомольске-на-Амуре, в Межрегиональном центре компетенций Губернаторского авиастроительного колледжа, прошла IX научно-практическая конференция молодых ученых и специалистов. В ней участвовали более 80 человек из нескольких регионов России.

📊 На пяти секциях конференции представили больше 60 научных работ. У некоторых из них было по два или даже по три автора.

🔬 Участники обсудили много тем, связанных с применением новейших достижений науки, техники и технологий в машиностроении. Речь шла о решении важных задач на производстве, кадровых вопросов и разработке программного обеспечения.

— Мы представляем производство, строим самолеты. Поэтому главное для нас - практика. Необходимо брать нужные идеи из академической науки и внедрять их в производственные процессы, — так объяснил главную идею конференции её организатор, главный научный сотрудник КнААЗ, кандидат технических наук, доцент Роман Крупский.

🤝 Большая часть участников — сотрудники филиала ПАО «ОАК» — КнААЗ им. Ю.А. Гагарина. Также приехали представители Комсомольского-на-Амуре отделения «ОКБ Сухого», Комсомольского-на-Амуре государственного университета и молодые инженеры других предприятий.

— Мы смотрим, какими технологиями сегодня дышит ПАО «ОАК», делимся нашими разработками, — рассказал победитель в секции «Технологии материалов», работник АО «Улан-Удэнский авиационный завод» Максим Шатов. — Это обмен опытом между молодыми специалистами. Такие мероприятия позволяют интегрировать научные разработки у себя на предприятии, выводить промышленность России на новый уровень.

🏆 Гран-при конференции из рук технического директора КнААЗ Дмитрия Протченко получили работники КнААЗ Екатерина Вишнева и Виталий Федоров, за работу на тему — «Изучение особенностей распределение нагрузки между деталью и её доработкой с учётом податливости крепежа».

Организаторами конференции выступили филиал ПАО «ОАК» — «КнААЗ им. Ю.А. Гагарина», Губернаторский авиастроительный колледж, КнАГУ и Хабаровское Региональное отделение Союза машиностроителей России.

С днем машиностроителя! ⚙️

Поздравляем инженеров, конструкторов, технологов, рабочих – всех, кто своим трудом поднимает в небо самые сложные, красивые и такие нужные машины – самолеты!

🥇Работники ОАК стали лауреатами премии «Человек Ростеха»

✅ Сотрудники Объединенной авиастроительной корпорации стали лауреатами ежегодной корпоративной премии «Человек Ростеха». Одним из первых их поздравил генеральный директор ОАК Вадим Бадеха, лично присутствовавший на церемонии награждения.

🏅«Выбор лидера» в номинации «Дело жизни» – директор музея АО «Туполев» Александр Затучный. За его плечами более 60 лет работы на предприятии, внедрение более 25 изобретений на самолеты семейства Ту-160. Сегодня он сохраняет наследие ОКБ Туполева через работу в музее, книги и лекции.

🏅В номинации «Бережливое производство» победителем стал заместитель главного инженера – главный энергетик Филиала АО «Ил» – Авиастар Леонид Ефимов. Он превратил контроль энергопотребления на предприятии в устойчивую систему экономии. Автоматизация оборудования и устранение потерь обеспечили заводу экономический эффект на сумму более 100 миллионов рублей. При этом бытовые условия для персонала были существенно улучшены.

Гордимся нашими коллегами ⭐️

Движуха 🌪️

Иркутский авиационный завод получил от ОДК двигатели ПД-14 уже для четвертого серийного МС-21, а на летно-испытательном подразделении тем временем идут наземные гонки второй серийной машины ✈️

ОАК (входит в Госкорпорацию Ростех) передала ВКС России партию новых многофункциональных истребителей
Су-57 ✅

Самолеты прошли полный цикл заводских испытаний, были протестированы в различных рабочих режимах летчиками Министерства обороны РФ и совершили перелет на аэродром базирования.

«Для реализации целевых задач по поставкам в войска особо востребованных образцов вооружения и военной техники экипажами Воздушно-космических сил выполнена приемка самолетов Су-57 в новом техническом облике. Благодарю представителей завода и всех работников Объединенной авиастроительной корпорации Ростеха, кто участвовал в создании, сборке и подготовке авиационной техники, за их профессионализм. Самолет себя уже хорошо показал в рамках проведения специальной военной операции. Новый технический облик будет способствовать расширению задач, к которым привлекается данный тип самолетов. Перспективные возможности, заложенные в комплекс авиационного вооружения, позволяют применять новые образцы авиационных средств поражения», － отметил летчик Су-57 Воздушно-космических сил России.

Многофункциональный комплекс фронтовой авиации Су-57 создан для решения широкого спектра боевых задач. Он способен поражать воздушные, наземные и морские цели. Самолет может применяться круглосуточно, в том числе в сложных метеоусловиях и помеховой обстановке.

Машины, которые сегодня выходят из заводских цехов, отличаются от самолетов времен начала спецоперации. За этот период Су-57 прошел огромную эволюцию. Истребитель развивается и модернизируется, в том числе с учетом богатого опыта его применения в боевых действиях.

«Авиационный комплекс пятого поколения Су-57 – лучший самолет в своем классе. Безусловное выполнение заданий государственного оборонного заказа по поставке этих и других самолетов оперативно-тактической авиации – наша первоочередная задача. Наши специалисты в кооперации с другими компаниями Ростеха постоянно совершенствуют производственные процессы, чтобы обеспечить необходимые темпы изготовления самолетов», – сказал генеральный директор ОАК Вадим Бадеха.

Метрология – это фундамент, на котором держится надежность крыльев страны 🪽

Кто такие метрологи? Разбираемся вместе с метрологической службой филиала АО «Ил» – ВАСО.

🔹За 60 лет отдел главного метролога (ОГМетр) предприятия прошел путь от первых калибров до сложнейших автоматизированных измерительных систем.

🗓️ Сегодня ОГМетр – это 5 специализированных лабораторий:

📐В лаборатории геометрических измерений проходит поверку каждое средство измерения и контроля: от штангенциркуля, который есть в каждом цехе, до микроскопов, трекеров и координатно-измерительных машин. Без этого нельзя гарантировать качество детали – причины брака в первую очередь ищут в метрологии!

🌡️ В теплотехнической лаборатории поверяют термометры, термопары, приборы теплового контроля и печи по температурному перепаду, также здесь поверяют средства измерения давления и вакуума, на ВАСО их более 7 тысяч.

🖲️ В лаборатории средств неразрушающего контроля все, что нужно для механических и физико-технических измерений: дефектоскопы, толщиномеры, ферозондовые полюсоискатели, динамометры, секундомеры, весы.

⚖️ Для поверки самых больших весов, самолетных, измеряющих до 45 тонн, используют самые большие эталонные гири – по 500 кг, а самые маленькие гири в лаборатории весят всего 1 миллиграмм.

⚡️В лаборатории электрических и радиотехнических измерений самое сложное оборудование. Его используют цеха, задействованные в настройке и отработке основных систем самолета. Также здесь поверяют электротехнические и радиотехнические средства измерений – амперметры, вольтметры, мультиметр в, осциллографы, генераторы, частотомеры и другие.

🔹Отдельная структура – бюро метрологических измерений ОГМетр, где сотрудники отвечают за всю нормативную документацию.

✅Там, где обычный человек видит просто деталь, метрологи видят допуски, погрешности и эталоны. Десятки тысяч единиц средств измерений, контроля и контрольно-проверочной аппаратуры на предприятии – и всего 42 человека, которые отвечают за то, чтобы каждый прибор на заводе был безупречен и работал со 100% точностью. Это колоссальный труд, поэтому здесь остаются только те, кто любит свое дело 🫶🏼

Авиастроители не подведут 💪🏼

🔹Генеральный директор ОАК Вадим Бадеха рассказал о значении исторического контракта на поставку и послепродажное обслуживание отечественных авиалайнеров МС-21 для наших производственных площадок по всей стране.

🔹Генеральный директор «Аэрофлота» Сергей Александровский отметил, что авиакомпания остается верна своим традициям – она ставила на крыло все новейшие отечественные авиалайнеры.

🔹Будет продолжена и еще одна традиция – присвоение самолетам «Аэрофлота» имен наших великих соотечественников. Первый МС-21, который поступит в парк авиакомпании, будет назван в честь выдающегося авиаконструктора – Александра Сергеевича Яковлева.

90 МС-21 – Аэрофлоту ✅

Собрали в одном видео штрихи одного из самых важных дней в истории отечественной гражданской авиации ✈️