Объединенная авиастроительная корпорация

Командир всех воздушных судов 👨‍✈️

Сегодня день рождения отмечает главный пассажир отечественных самолетов, иногда летчик и всегда – надежный лидер и командир, объединяющий страну – Президент России Владимир Путин.

От лица всех авиастроителей поздравляем Владимира Владимировича! Благодаря его системному вниманию к нашей большой, сложной отрасли, сегодня реализуются полностью отечественные проекты в гражданской авиации и создаются передовые авиационные комплексы военного назначения.

☑️ ОАК Госкорпорации Ростех в рамках гособоронзаказа изготовила и передала Минобороны России партию истребителей-бомбардировщиков Су-34

Машины прошли весь цикл необходимых наземных и летных заводских испытаний и отправились к месту несения службы.

«В рамках реализации целевых задач, поставленных министром обороны Российской Федерации, по поставкам особо востребованных образцов вооружений и техники в войска, экипажами ВКС России осуществлена приемка самолетов Су-34. Этот самолет сочетает в себе возможности истребителя и бомбардировщика и может наносить удары по наземным, надводным и воздушным целям, в том числе в сложных метеоусловиях и при активном противодействии ПВО. Благодаря большой емкости внутренних топливных баков экономичным двигателям Су-34 может выполнять беспосадочные полеты продолжительностью до 10 часов без потери работоспособности экипажа», – отметил командир экипажа Су-34 Воздушно-космических сил России.

«Су-34 – безусловный бестселлер в мире боевой авиации. В войсках самолет ценят и уважают за универсальность, серьезное вооружение и высокие летно-технические характеристики. С учетом опыта боевого применения машина продолжает совершенствоваться, что позволяет экипажам с большей эффективностью выполнять возложенные на них задачи. Новые партии Су-34 уже находятся в производстве», – отметили в Ростехе.

Истребитель-бомбардировщик предназначен для поражения наземных (надводных) и воздушных целей, объектов инфраструктуры, прикрытых средствами ПВО и расположенных на значительных удалениях от аэродрома базирования. Самолет также может использоваться для выполнения задач воздушной разведки.

«Мы держим высокий темп производства боевой авиационной техники, выполняя свои обязательства перед Минобороны России. Наши сотрудники на заводах постоянно совершенствуют производственные процессы, чтобы обеспечить необходимые объемы изготовления самолетов», – сообщил генеральный директор ОАК Вадим Бадеха.

Ту-2: скорость и мощь

🔹Правда ли, что Ту-2 был быстрее истребителей?
🔹На самом ли деле самолет нес 3 тонны бомбовой нагрузки?
🔹С какими проблемами столкнулись при создании машины инженеры КБ Туполева и как их решали?

☑️ Ответы на эти и другие вопросы про бомбардировщик Андрея Туполева – в программе «Не Факт» телеканала «Звезда».

▶️ Смотрим

Суперджэт-100 у аэрапорце Мiнска 🇧🇾

Опытная машина проходит сертификационные испытания системы автопилота под чутким руководством специалистов «Яковлева» и представителей сертификационных центров и Авиарегистра.

📸 Автор фото: Дмитрий Молокович

Туполевцы восстановили Ту-124 в Кимрах
Накануне 104-й годовщины основания ОКБ Туполева и в рамках подготовки к 100-летию КАЗ им. С.П. Горбунова сотрудники заводского цеха опытного производства отреставрировали самолет-памятник Ту-124, установленный на родине Андрея Николаевича Туполева в Кимрах Тверской области.

Ту-124 – первый в мире пассажирский самолет с турбовентиляторными двигателями. Машина с бортовым номером СССР-64452 выпущена 11 июня 1965 года.

Техническое состояние самолета на начало работ оценивалось как тяжелое. Самолет-памятник находился под открытым небом и вблизи оживленной трассы.

✅️ Восстановлено освещение внутри салона, на шасси и законцовке крыла
✅️ Заменено остекление и выполнена герметизация
✅️ Проведена очистка самолета от коррозии, наростов и грязи
✅️ Проведена шлифовка, обезжирен и нанесен грунт на внешнюю поверхность планера
✅️ Отремонтирована ниша шасси и восстановлены створки
✅️ Выполнена исторически достоверная окраска самолета

В итоге один из главных историко-архитектурных объектов города не просто обновлен, но и сохранен в исторически достоверном виде.

ℹ️Кстати: ровно 64 года назад, 2 октября 1962 года, Ту‑124 совершил свой первый регулярный рейс по маршруту Москва – Таллин. Рейс выполнил экипаж Внуковского летного подразделения под руководством пилота «Аэрофлота» А.П. Зыля. Расстояние в 860 км между городами лайнер преодолел всего за 90 минут.

Сегодня 1 октября, а это значит настало время для нашей рубрики #календарь_ОАК 📆

Главным героем для календаря вновь выбран МС-21, поскольку ключевым событием прошедшего месяца, безусловно, стало подписание контракта на поставку 90 самолетов МС-21 Группе "Аэрофлот".

Файлы в высоком качестве забирайте в нашем ВК 🔗

На Международной промышленной выставке «ИННОПРОМ. Беларусь» состоялось торжественное подписание документов между АО «Туполев» (входит в ОАК Госкорпорации Ростех) и ОАО «Минский завод гражданской авиации №407». Стороны подписали:

— 🗺 Дорожную карту проекта «Создание центра технического обслуживания (ТО) воздушных судов Ту-154»
— 🎨 Контракт на покраску воздушного судна Ту-154
— ⚙️ Контракт на изготовление 135 наименований ДСЕ на 10 самолетокомплектов

Подписи под документами поставили управляющий директор АО «Туполев» Юрий Абросимов и генеральный директор ОАО «МЗГА №407» Владимир Пекарский.

«Минский завод гражданской авиации остается одним из наших ключевых партнеров. Совместная работа по обслуживанию находящихся в эксплуатации Ту-134, а сейчас и Ту-154, позволит поддерживать летную годность более 100 самолетов марки Ту», – подчеркнул Юрий Абросимов.

Раскрасим серые осенние будни 🎨

Каждый полет – это колоссальная нагрузка для всех деталей самолета. Чтобы машина служила как можно дольше, все ее агрегаты должны иметь хорошую защиту.

В рамках рубрики #НАЗ_Чкалова_95, посвященной юбилею предприятия, рассказываем о сотрудниках анодировочного цеха Новосибирского авиационного завода им. В.П. Чкалова, которые занимаются нанесением лакокрасочного покрытия на детали для защиты от коррозии.

За смену один маляр может покрасить от 400 до 1 000 деталей. Делает он это при помощи пульверизатора, в который заливается грунтовка или эмаль. Кто-то отвечает за покраску, кто-то изолирует участки деталей, на которые не должно попадать покрытие, кто-то занимается подготовкой изделий и их раскладкой по сеткам, кто-то разбирает уже покрашенные детали и увозит их на проверку контролеру малярных работ.

Дмитрий и Любовь имеют пятый профессиональный разряд – самый высокий, который можно получить, работая маляром на предприятии. Но когда-то они пришли в эту профессию, совершенно ничего не зная и не умея.

Дмитрий работает маляром на заводе с 2012 года. По воспоминаниям чкаловца, на адаптацию у него ушло примерно полтора месяца.

«Сначала две недели ходил и смотрел, как работают другие, изучал технологию покрытия, схемы покраски, затем тренировался на простых деталях. Потом появились более сложные изделия: например, для самолета SJ-100 я наносил покрытие на панели управления. В них много маленьких отверстий для датчиков, которые нужно было очень аккуратно обрабатывать. Меня очень вдохновляет то, что я прикладываю руку к созданию таких современных машин, и когда вижу их в небе – гордость берет, за то, что там внутри есть детали, которые я красил».

Любовь трудится на заводе уже 20 лет. Её первой деталью для покраски была массивная обшивка центроплана крыла самолета.

«Когда я только пришла, тренироваться было не на чем, так как все детали шли сразу в производство. Набивала руку уже в процессе работы. Затем научилась подготавливать лакокрасочные покрытия. Со временем освоила всю номенклатуру деталей и сейчас, уже не глядя на бирку, я понимаю, какая краска идет на какое изделие, где нужно изолировать участки, сколько слоев нужно нанести, и многое другое. Я люблю свою профессию за то, что она востребована – чувствую, что мой труд важен для завода и для страны».

Утренняя пробежка 🏃‍♂️

На Иркутском авиационном заводе утренние пробежки выглядят именно так – третий опытный образец Як-130М готовится в ближайшее время подняться в воздух, сообщил журналистам генеральный директор ИАЗ Андрей Сойнов.

Брифинг руководителя предприятия состоялся в рамках пресс-тура федеральных СМИ на Иркутский авиационный завод. Какие еще планы у иркутских авиастроителей читайте в нашей новостной подборке:

🔹Второй серийный МС-21 поднимется в воздух в конце октября
🔹К концу года на различных стадиях заводских летных испытаний будут находиться уже 4 серийных лайнера МС-21
🔹ИАЗ планирует освоить покраску самолетов МС-21

Подробнее о том, как Иркутский авиазавод готовится к выпуску МС-21 читайте в репортажах Ведомостей, Известий и Российской газеты 📰

✈️ IX научно-практическая конференция: от науки в производство

В Комсомольске-на-Амуре, в Межрегиональном центре компетенций Губернаторского авиастроительного колледжа, прошла IX научно-практическая конференция молодых ученых и специалистов. В ней участвовали более 80 человек из нескольких регионов России.

📊 На пяти секциях конференции представили больше 60 научных работ. У некоторых из них было по два или даже по три автора.

🔬 Участники обсудили много тем, связанных с применением новейших достижений науки, техники и технологий в машиностроении. Речь шла о решении важных задач на производстве, кадровых вопросов и разработке программного обеспечения.

— Мы представляем производство, строим самолеты. Поэтому главное для нас - практика. Необходимо брать нужные идеи из академической науки и внедрять их в производственные процессы, — так объяснил главную идею конференции её организатор, главный научный сотрудник КнААЗ, кандидат технических наук, доцент Роман Крупский.

🤝 Большая часть участников — сотрудники филиала ПАО «ОАК» — КнААЗ им. Ю.А. Гагарина. Также приехали представители Комсомольского-на-Амуре отделения «ОКБ Сухого», Комсомольского-на-Амуре государственного университета и молодые инженеры других предприятий.

— Мы смотрим, какими технологиями сегодня дышит ПАО «ОАК», делимся нашими разработками, — рассказал победитель в секции «Технологии материалов», работник АО «Улан-Удэнский авиационный завод» Максим Шатов. — Это обмен опытом между молодыми специалистами. Такие мероприятия позволяют интегрировать научные разработки у себя на предприятии, выводить промышленность России на новый уровень.

🏆 Гран-при конференции из рук технического директора КнААЗ Дмитрия Протченко получили работники КнААЗ Екатерина Вишнева и Виталий Федоров, за работу на тему — «Изучение особенностей распределение нагрузки между деталью и её доработкой с учётом податливости крепежа».

Организаторами конференции выступили филиал ПАО «ОАК» — «КнААЗ им. Ю.А. Гагарина», Губернаторский авиастроительный колледж, КнАГУ и Хабаровское Региональное отделение Союза машиностроителей России.

С днем машиностроителя! ⚙️

Поздравляем инженеров, конструкторов, технологов, рабочих – всех, кто своим трудом поднимает в небо самые сложные, красивые и такие нужные машины – самолеты!

🥇Работники ОАК стали лауреатами премии «Человек Ростеха»

✅ Сотрудники Объединенной авиастроительной корпорации стали лауреатами ежегодной корпоративной премии «Человек Ростеха». Одним из первых их поздравил генеральный директор ОАК Вадим Бадеха, лично присутствовавший на церемонии награждения.

🏅«Выбор лидера» в номинации «Дело жизни» – директор музея АО «Туполев» Александр Затучный. За его плечами более 60 лет работы на предприятии, внедрение более 25 изобретений на самолеты семейства Ту-160. Сегодня он сохраняет наследие ОКБ Туполева через работу в музее, книги и лекции.

🏅В номинации «Бережливое производство» победителем стал заместитель главного инженера – главный энергетик Филиала АО «Ил» – Авиастар Леонид Ефимов. Он превратил контроль энергопотребления на предприятии в устойчивую систему экономии. Автоматизация оборудования и устранение потерь обеспечили заводу экономический эффект на сумму более 100 миллионов рублей. При этом бытовые условия для персонала были существенно улучшены.

Гордимся нашими коллегами ⭐️