Трансмашхолдинг (ТМХ)

Октябрьский электровагоноремонтный завод — лауреат премии «Предприятие года — 2026» по версии «Делового Петербурга»!

Октябрьский электровагоноремонтный завод (ОЭВРЗ) вошел в число лидеров промышленного сектора Северо-Западного федерального округа и стало лауреатом премии «Предприятие года — 2026» по версии издания «Деловой Петербург». Награду от лица предприятия получил генеральный директор Валентин Ядрицев.

Церемония награждения победителей рейтинга промышленных предприятий Северо-Запада прошла 29 сентября в Технохабе Сбера на острове Декабристов. В рамках проекта эксперты «Делового Петербурга» совместно с учёными Высшей школы экономики проанализировали данные более чем 750 крупных и средних компаний СЗФО. Оценка проводилась по ключевым экономическим показателям за последние три года: динамике выручки, динамике основных средств, рентабельности (EBIT/выручка), а также с учётом кредитной нагрузки предприятий. Для расчёта баллов применялась методика нормализации показателей, позволяющая объективно сравнивать результаты компаний в общем и отраслевом рейтингах.

«Предприятие непрерывно совершенствуется, активно работает над оптимизацией производственных процессов, улучшением качества продукции и стремится к максимальной эффективности», — отметил В. Ядрицев.

Как подчёркивают организаторы рейтинга, в текущих экономических условиях — при высоких кредитных ставках и санкционном давлении — подобные оценки становятся для бизнеса не только признанием заслуг, но и инструментом для определения своей позиции в отрасли и понимания места предприятия на общем фоне экономики Северо-Запада. Важную роль играет и прозрачность данных: открытость отчётности помогает формировать зрелую бизнес среду и даёт возможность объективно оценивать динамику развития компаний.

ОЭВРЗ остаётся одним из ключевых игроков транспортного машиностроения региона. Сегодня завод выпускает поезда модели «Балтиец» и реализует крупнейший за последние 30 лет проект по обновлению вагонного парка Петербургского метрополитена: до 2031 года предприятие должно поставить 950 новых вагонов. Помимо выпуска новой техники, ОЭВРЗ выполняет капитальный ремонт и модернизацию вагонов метро, а также обеспечивает сервисное обслуживание своей продукции. Локализация производства в Санкт Петербурге повышает эффективность выпуска подвижного состава и укрепляет позиции города как одного из центров транспортного машиностроения страны.

Российский университет транспорта провёл «День партнёров» — встречу с представителями организаций, с которыми РУТ много лет развивает транспортную отрасль. Мероприятие прошло в рамках юбилейной недели, посвящённой 130-летию Российского университета транспорта. В нём приняли участие представители Министерства транспорта Российской Федерации, Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы, Российских железных дорог, Железнодорожных войск Российской Федерации, компаний-перевозчиков и производителей транспортной техники, государственных и общественных организаций, а также руководство университета.

Коллектив вуза торжественно поздравили заместитель генерального директора ТМХ по техническому развитию Михаил Рожков и генеральный директор компании «ТМХ Интеллектуальные системы» Андрей Романчиков.

А. Романчиков является выпускником этого учебного заведения и ему было особенно приятно поздравить коллег: «Для меня МИИТ — это очень личная история: здесь учились и познакомились мои бабушка и дедушка, здесь прошёл мой путь от школы до аспирантуры. Считаю большой удачей, что университет возглавил Олег Николаевич Покусаев. Наша задача, как представителей промышленности, ему помочь. Важно поддерживать студентов: с нужными знаниями и энергией они способны на большие дела».

Михаил Рожков, обращаясь к собравшимся, отметил: «Я уверен: нас всех объединяет одно — дружба и общее дело. Мы много говорим о беспилотных технологиях и цифровых решениях, но все наши компании прекрасно понимают: главное — люди. Вы готовите кадры, учите, и тем самым являетесь ключевым звеном в жизни отрасли. В этой связи поздравляю вас с 130-летием и благодарю за труд! Желаю, чтобы преподаватели и студенты всегда встречали день с улыбкой, а Олегу Николаевичу — особые слова поздравления».

Накануне, генеральный директор ТМХ, член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа выступил на сцене РУТ (МИИТ) в рамках форума «Транспортное образование и наука»», где упомянул о важности формирования стратегического партнерства, позволяющего создавать передовую технику и обеспечивать безопасную эксплуатацию подвижного состава.

РУТ (МИИТ) — один из ведущих профильных вузов страны, готовящий специалистов для транспортной отрасли. Для ТМХ университет является ключевым партнёром в формировании профессиональных компетенций молодых специалистов и развитии прикладных исследований.

В этом году исполняется 95 лет метростроению в России. Сегодня, в День метростроителя, мы поздравляем всех, кто избрал для себя этот благородный труд!

Все началось в 1931 году, когда недалеко от парка «Сокольники» начались строительные работы совершенно нового на тот момент для СССР вида транспорта. Спустя четыре года была открыта первая очередь Московского метрополитена. Она включала 13 станций от «Сокольников» до «Парка культуры» с ответвлением на «Смоленскую». В строительстве первой линии Московского метрополитена принимали участие 70 тысяч рабочих, 5 тысяч инженеров и 540 предприятий со всей страны.

За 95 лет благодаря труду метростроителей, станции подземки нашей столицы и других крупных городов стали настоящим произведением искусства. Московский метрополитен можно даже назвать подземным музеем, в которой запечатлены различные отрезки времени, связанные с историей нашей страны. Многие туристы, приезжая в столицу России, посещают организованные экскурсии в метрополитене, чтобы посмотреть на красивейшую архитектуру станций. Московский метрополитен является одним из самых красивых и современных в мире, поэтому им гордятся не только москвичи, но и вся страна

В разное время в России были построены еще шесть метрополитенов – Петербургский, Нижегородский, Казанский, Новосибирский, Екатеринбургский и Самарский. Каждый имеет свою индивидуальность, которую действительно стоит увидеть. Еще несколько в советские годы были построены в других союзных республиках.

Выражаем признательность метростроителям нашей страны за их ответственный и непростой труд! Благодаря вам, наши метрополитены представляют собой высокотехнологичные, дружелюбные к пассажирам и безопасные инфраструктурные объекты – пример для многих зарубежных коллег; а жители страны всегда могут комфортно, быстро, безопасно перемещаться внутри городов и всегда вовремя быть в нужном месте.

Желаем крепкого здоровья, открытия новых путей и всегда успешного достижения поставленных целей!

Уже сорок лет минское метро получает поезда из подмосковных Мытищ — с завода «Метровагонмаш», входящего в состав ТМХ. Сегодня в подземке белорусской столицы эксплуатируется более четырёхсот таких вагонов, и сотрудничество продолжает расширяеться. На выставке «Иннопром. Беларусь» Трансмашхолдинг представил новые цифровые решения для минского метрополитена — в частности, систему диспетчеризации.

© «Первый канал»

На второй Международной промышленной выставке «Иннопром. Беларусь» стенд ТМХ вошел в программу посещения делегацией премьер-министров государств-участников мероприятия. В делегацию вошли Председатель правительства России Михаил Мишустин, Премьер-министр Республики Беларусь Александр Турчин, Премьер-министр Республики Казахстан Олжас Бектенов, Председатель Кабинета Министров – Руководитель Администрации Президента Кыргызской Республики Адылбек Касымалиев, Премьер-министр Республики Узбекистан Абдулла Арипов и другие.

Генеральный директор ТМХ, член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа рассказал главам правительств о представленных на стенде новейших разработках в области технологий на транспорте с высоким экспортным потенциалом.

Инновационный маневровый тепловоз ТЭМ23 выделяется высокой эксплуатационной гибкостью и эффективностью. Накануне выставки первый экземпляр серии, предназначенный для экспорта, был передан заказчику из Республики Беларусь для эксплуатации на Слуцком сахарорафинадном комбинате.

Также был продемонстрирован макет первого в России электропоезда для железных дорог с колеёй 1520 мм, электрифицированных переменным током, оборудованный асинхронными тяговыми двигателями. Конструкция модели предусматривает удобный выход пассажиров на низкие платформы, что делает её перспективной для экспорта, в том числе, в Республику Беларусь.

Среди экспонатов также Комплексная система обеспечения безопасности и автоматизированного управления движением поездов метрополитена. Технология уже успешно функционирует в Минске и готова к развёртыванию у новых иностранных заказчиков.

Высоким спросом как на российском, так и на международном рынках пользуется локомотивная бортовая система безопасности движения БОРТ. Она активно применяется на подвижном составе отечественного и зарубежного производства, подтверждая свою эффективность в реальных условиях эксплуатации.

Впервые на «Иннопром Беларусь» представлен уникальный российский полноразмерный среднеоборотный дизель-генератор, разработанный специально для карьерных самосвалов грузоподъёмностью 220 тонн. Данная энергетическая установка уже эксплуатируется в количестве 21 единицы на угольных разрезах «Кузбассразрезуголь».

Для поддержки проекта на площадке заказчика организован гарантийный центр, сформирован стабильный запас комплектующих. Накопленный опыт эксплуатации стал основой для конструкторских работ по созданию модернизированной версии двигателя. Реализация проекта осуществляется при поддержке Фонда развития промышленности Российской Федерации.

ТМХ — надёжный партнёр промышленности и транспорта Республики Беларусь. Многие серии подвижного состава ТМХ, в том числе поставляемые в Республику Беларусь, создаются в кооперации с белорусскими партнёрами в рамках Союзного государства и ЕАЭС.

фото: пресс-служба Правительства России

Стенд ТМХ на Международной промышленной выставке «Иннопром. Беларусь» посетила делегация Белорусской железной дороги во главе с начальником государственного объединения Валерием Вереничем. Визит состоялся по итогам торжественной презентации инновационного маневрового тепловоза ТЭМ23 на железнодорожном вокзале станции «Минск‑Пассажирский», проведенной ТМХ в партнерстве с Белорусской железной дорогой.

Делегацию приветствовал вице-президент ТМХ Александр Чебаков. Стороны обсудили перспективы развития сотрудничества в контексте роста промышленной кооперации в рамках Союзного государства и ЕАЭС.

В преддверии выставки в Республику Беларусь поставлена партия из 12 новых пассажирских вагонов локомотивной тяги. До конца текущего года состоится отгрузка следующей партии из 18 пассажирских вагонов.

Соответствующий контракт заключен в 2025 году, он включает в себя 18 вагонов купейных СВ 61-4517.08, 10 вагонов некупейных 61-4516.02 и 2 вагона купейных штабных 61-4529.

Вагоны разработаны с возможностью использования в двухвагонных сцепах. Такая конструкция позволяет пересмотреть подход к организации пространства и сервиса для пассажиров с целью повышения комфорта перевозок.

В состав сцепа входят два совместимых, соединенных межвагонным переходом вагона – «ведущий и ведомый». В первом оборудованы служебные помещения, откуда проводник может управлять системами сцепа и получать информацию о работе его оборудования, во втором – сервисные зоны с вендинговыми аппаратами и кофемашинами. В нетормозном конце каждого вагона сцепа отсутствует тамбур, что позволило разместить душевую кабину, туалетные комплексы, шкафы для белья и контейнеры для мусора.

Единая система диагностики и визуального контроля, применяемая в сцепе, позволяет перейти на малолюдные технологии обслуживания в пути. Межремонтный пробег вагонов до ТО-1 увеличен до 3000 км.

За годы эксплуатации вагоны зарекомендовали себя как надежный, безопасный и востребованный подвижной состав.

ТМХ – надёжный партнёр промышленности и транспорта Республики Беларусь. Объем поставок техники, запасных частей и комплектующих в Республику за последние 5 лет – более 16 млрд российских рублей.

Стенд ТМХ, развернутый в Минске на Международной промышленной выставке «Иннопром. Беларусь», посетил Министр промышленности и торговли Российской Федерации Антон Алиханов.

Генеральный директор ТМХ, член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа рассказал Министру о представленных на стенде новейших разработках в области технологий на транспорте с высоким экспортным потенциалом.

Инновационный маневровый тепловоз ТЭМ23 отличается эксплуатационной гибкостью и эффективностью. Первый «экспортный» ТЭМ23 был передан заказчику из Республики Беларусь на Слуцкий сахарорафинадный комбинат накануне выставки.

Первый в России электропоезд с асинхронными тяговыми двигателями для железных дорог «пространства 1520», электрифицированных переменным током, обеспечивает удобный выход на низкие платформы. Ожидается, что ЭП5Н будет востребован, в том числе, в Республике Беларусь.

Комплексная система обеспечения безопасности и автоматизированного управления движением поездов метро успешно функционирует в Минске и готова быть развернута и у новых зарубежных заказчиков.

Локомотивная бортовая система безопасности движения БОРТ востребована как в России, так и за рубежом, активно используется на подвижном составе российского и зарубежного производства и демонстрирует эффективность в эксплуатации.

Впервые на «Иннопроме» ТМХ представляет полноразмерный уникальный российский среднеоборотный дизель-генератор для карьерных самосвалов грузоподъемностью 220 тонн, который успешно эксплуатируется на угольных разрезах «Кузбассразрезуголь» в количестве 21 ед.

Коломенский завод сформировал гарантийный центр при заказчике, созданы новые рабочие места в регионе, обеспечен неснижаемый запас комплектующих гарантийного центра. Благодаря полученному опыту эксплуатации парка карьерных самосвалов конструкторские подразделения ведут работу над созданием модернизированного самосвала с энергетической установкой. Проект получил свое развитие при поддержке Фонда развития промышленности Российской Федерации.

ТМХ — надёжный партнёр промышленности и транспорта Республики Беларусь. Многие серии подвижного состава ТМХ, в том числе поставляемые в Республику Беларусь, создаются в кооперации с белорусскими партнёрами в рамках Союзного государства и ЕАЭС.

Сегодня в рамках расширенной программы выставки «Иннопром. Беларусь» на железнодорожном вокзале станции «Минск-Пассажирский» ТМХ провёл торжественную презентацию инновационного маневрового тепловоза ТЭМ23. В мероприятии приняли участие как представители национального железнодорожного перевозчика Республики Беларусь, так и крупнейших промышленных и сервисных предприятий страны.

Сигнал к символическому гудку тепловоза дали генеральный директор ТМХ, член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа и заместитель начальника Государственного объединения «Белорусская железная дорога» Владимир Быцкевич.

Генеральный директор завода-изготовителя — Брянского машиностроительного завода — Александр Попругин выступил перед собравшимися на презентации гостями с приветственной речью.

Генеральный директор «ТМХ-Инжиниринга» Дмитрий Петраков рассказал гостям о технических характеристиках тепловоза. Он напомнил, что его облик отражает новый подход к конструированию локомотивов, применяемый инженерами компании. За счёт двухдизельной силовой установки и асинхронных двигателей удалось существенно снизить расход топлива и масла, тем самым обеспечив уменьшение воздействия на окружающую среду и соответствие тепловоза современным экологическим требованиям.

Генеральный директор компании «ТМХ Интеллектуальные Системы» Андрей Романчиков рассказал о возможностях цифрового оснащения ТЭМ23. Тепловоз выступает как цифровая платформа для комплекса систем автоматизации: серийно устанавливается система автоматизированного сбора, регистрации и обработки параметров движения и работы тепловоза (РПДА-Т). Она обеспечивает контроль расхода топлива и технического состояния систем локомотива в реальном времени. Дополнительно ТМХ предлагает систему автоматического запуска и остановки дизеля (САЗДТ) — она позволяет экономить топливо при горячем простое и дополняет РПДА-Т полным контуром учёта и отчётности. Также доступна система дистанционного управления маневровым локомотивом (СДУ МЛ): с её помощью цикл манёвров сокращается, а сотрудники высвобождается за счёт управления с переносного пульта.

Вице-президент ТМХ Александр Чебаков отметил вклад первого эксплуатанта ТЭМ23 за пределами Российской Федерации — Слуцкого сахарорафинадного комбината — в развитие экономических отношений внутри Союзного государства. Локомотив был передан заказчику в сентябре 2026 года, в преддверии выставки «Иннопром. Беларусь».

ТЭМ23 — новейший четырёхосный двухдизельный маневровый тепловоз, предназначенный для выполнения маневровой и маневрово-вывозной работы на железных дорогах колеи 1520 мм. Его дизайн разработан инженерами ТМХ в партнерстве с Центром промышленного дизайна Лаб 20/50 в соответствии с принятой в ТМХ концепцией «ДНК бренда».

ТЭМ23 включён в Реестр российской промышленной продукции Министерства промышленности и торговли Российской Федерации, что подтверждает его отечественное происхождение.

Сегодня исполняется 23 года компании «Российские железные дороги». Поздравляем наших дорогих друзей и партнёров с праздником!

РЖД входит в число крупнейших железнодорожных компаний мира, и результат её работы — это надёжный каркас транспортной инфраструктуры нашей страны, существенно влияющий на её способность быть свободной и независимой.

РЖД является ключевым партнёром ТМХ на протяжении многих лет. Совместными усилиями мы реализуем важнейшие для нашей страны проекты, связанные с постоянным повышением качества пассажирских и грузовых перевозок. С каждым годом благодаря сотрудничеству с РЖД в холдинге создаётся всё более надёжный и безопасный подвижной состав.

Выражаем благодарность коллективу Российских железных дорог за высочайшую ответственность и профессионализм. Желаем непрерывного развития, веры в лучшее и достижения отличных результатов!

Рецепт долголетия

Когда в мае 2026 года электровоз постоянного тока ЧС200-003 вернулся на главный ход Октябрьской железной дороги в новой сапфировой ливрее с современной начинкой, это выглядело как эффектная, но, казалось бы, штучная история — реставрация легенды. На деле это лишь видимая часть системной работы: «Желдорреммаш» параллельно с массовым капитальным ремонтом тягового подвижного состава выстраивает отдельную компетенцию — глубокую модернизацию и восстановление локомотивов, в которой заинтересовано не только РЖД, но и промышленные предприятия с собственным парком тяги.

Подробнее по ссылке
фото: Матвей Томилов

В рамках деловой программы проходящей в Минске международной промышленной выставки «Иннопром. Беларусь» прошла панельная дискуссия «Кадры как основа стабильности и эффективности промышленности: навыки и переподготовка против дефицита». Развитие кадровых компетенций, вопросы профессиональной переподготовки и освоение новых профессий обсудили руководители образовательных программ и корпоративных университетов, а также представители высших учебных заведений из России и Республики Беларусь.

Директор Корпоративного университета ТМХ Галина Чернова приняла участие в дискуссии. Она рассказала о возможности использования ресурсов корпоративных университетов для балансирования кадрового потенциала географически распределенных компаний.

В частности, применяемая в ТМХ цифровая платформа позволяет предсказывать повышение нагрузки на том или ином предприятии группы компаний и заблаговременно предлагать на базе Корпоративного университета соответствующие программы повышения квалификации или переподготовки.

При этом, систематизация структуры и связей кадровых единиц внутри платформы открывает для соискателей не просто потенциальный доступ к перспективной работе, а полноценный карьерный путь, расписанный от базовых до высших позиций.

Корпоративный университет ТМХ – это образовательная площадка, которая обеспечивает подготовку специалистов отрасли транспортного машиностроения, развивает образовательную цифровую среду.

Ежегодно свыше 23 000 сотрудников холдинга проходят обучение очно или дистанционно. Действует программа «Кадровый резерв», в которой участвует более 10 000 сотрудников. Развиваются возможности и международного образования. Так, в 2025 году, ТМХ открыл на базе Ташкентского государственного транспортного университета Центр развития компетенций «Инновационный рельсовый транспорт».

Генеральный директор ТМХ, член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа выступил на форуме Транспортного образования и науки, который проходит 30 сентября и 1 октября в Российском университете транспорта и приурочен к празднованию 130-летнего юбилея вуза.

В первый день форума в РУТ (МИИТ) были приглашены ректоры и представители ведущих транспортных вузов страны, крупнейшей в России онлайн-платформы для поиска работы и подбора персонала HeadHunter, Российского общества «Знание».

Кирилл Липа рассказал о ключевых разработках Трансмашхолдинга, в число которых входит создание асинхронных тяговых двигателей, гибридных локомотивов, водородного поезда.

«Мы считаем, что у развития водородного топлива большие перспективы. Сам факт того, что мы развиваем эти технологии является движущей силой для дальнейшего использования водородного топлива. Рассчитываем на то, что направленный на обеспечение пассажирских перевозок проект на Сахалине, удастся успешно реализовать», – сказал он.

Было отмечено, что технологии, которые развиваются в ТМХ, очень важны и полезны как для железнодорожного транспорта, так и для страны в целом.

К. Липа обратил внимание на роль транспортного машиностроения в развитии смежных отраслей: «Мы являемся одним из крупнейших в России потребителей транзисторов. Известно, что практически во всём, что нас окружает, так или иначе используются микросхемы. И по мере того, как искусственный интеллект будет развиваться, будет распространяться и применение чипов. Таким образом, большой спрос на микросхемы способствует развитию микроэлектроники и формированию ее как отрасли в нашей стране».

Гендиректор ТМХ рассказал присутствующим о реализуемых совместно с ведущими транспортными вузами проектах: созданной на базе Петербургского государственного университета путей сообщения императора Александра I передовой инженерной школы «И.С.К.Р.А.»; научно-инжиниринговом образовательном центре «ТМХ – Дальний Восток», открытом совместно с Дальневосточным государственным университетом.

Сотрудничество развивается не только с этими вузами, но и другими по всей стране. Основная цель взаимодействия – формирование стратегического партнерства, позволяющего создавать передовую технику и обеспечить безопасную эксплуатацию подвижного состава.

Кирилл Липа затронул и тему работы с большими объемами данных и использования искусственного интеллекта.

«Накопленные с использованием искусственного интеллекта диагностические и статистические данные в конечном итоге выведут процесс проектирования и сервисного обслуживания транспорта фундаментально на другой уровень, повышая безопасность движения», – считает он.

В завершение выступления руководитель ТМХ упомянул о важности развития у молодежи лидерских качеств.

«Мы погружаемся в мир, где все сидят в телефонах. Это практически полностью исключает человеческое общение, что ведет к тому, что лидерские качества человека, его коммуникативные способности деградируют, в результате чего, без всякого сомнения, деградировать будет и цивилизация. Наши с вами сильные свойства – это способность прогнозировать, преодолевать сложности, создавать новую реальность. Единственное место и время с точки зрения взросления человека – это школа и университет, где эти качества нужно и важно воспитывать».

В Минском международном выставочном центре BELEXPO начала работу вторая Международная промышленная выставка «Иннопром. Беларусь». Мероприятие организовано при содействии Министерства промышленности и торговли Российской Федерации и Министерства промышленности Республики Беларусь. Оно будет проходить в период с 30 сентября по 2 октября 2026 года.

Трансмашхолдинг — крупнейший в России и СНГ разработчик и производитель подвижного состава для железнодорожного и городского рельсового транспорта — выступает официальным партнёром мероприятия и принимает участие как в деловой программе, так и в выставочной экспозиции.

На стенде ТМХ представлены новейшие разработки в области технологий на транспорте: инновационный маневровый тепловоз ТЭМ23, проект первого в России низкопольного электропоезда переменного тока ЭП5Н, успешно функционирующая в столице Республики Беларусь комплексная система обеспечения безопасности и автоматизированного управления движением поездов метро, локомотивная бортовая система безопасности движения «Борт».

Впервые на «Иннопроме» ТМХ представляет полноразмерный уникальный российский среднеоборотный дизель‑генератор для карьерных самосвалов грузоподъёмностью 220 тонн, который успешно эксплуатируется на угольных разрезах «Кузбассразрезуголь» в количестве 21 единицы. По техническим характеристикам он не уступает импортным аналогам, имеет больший ресурс и требует меньших затрат на техническое обслуживание и ремонт. Проект получил своё развитие при поддержке Фонда развития промышленности Российской Федерации.

В рамках расширенной программы «Иннопрома» 1 октября на площадке железнодорожной станции «Минск‑Пассажирский» состоится торжественная презентация инновационного маневрового тепловоза ТЭМ23.

Делегацию ТМХ возглавляет генеральный директор компании Кирилл Липа.

Стенд ТМХ посетила делегация Минского метрополитена во главе с генеральным директором государственного предприятия. Встречал высоких гостей генеральный директор «Метровагонмаша» Андрей Степнов. В феврале 2026 года с предприятием подписан контракт на поставку 15 современных вагонов метро. Ожидается, что контракт будет исполнен до конца текущего года.

ТМХ — надёжный партнёр промышленности и транспорта Республики Беларусь. Объём поставок техники, запасных частей и комплектующих в Республику Беларусь за последние 5 лет — более 16 млрд рублей. Многие серии подвижного состава ТМХ, в том числе поставляемые в Республику Беларусь, создаются в кооперации с белорусскими партнёрами в рамках Союзного государства и ЕАЭС. Объём закупок узлов и компонентов для нужд ТМХ в Республике Беларусь за последние 5 лет — более 6 млрд российских рублей.

ТМХ — катализатор межстрановой промышленной кооперации Союзного государства. За последние 5 лет ТМХ приобрёл у белорусских предприятий промышленное оборудование на сумму более 500 млн российских рублей (обрабатывающие центры с ЧПУ, установки лазерного раскроя металла, консольно‑фрезерные станки, круглошлифовальные станки). Кроме того, в ТМХ используется инженерное программное обеспечение белорусской компании «Интермех».

Трамвай выходит на уровень агломераций

За четыре года эксплуатации междугородней трамвайной линии Екатеринбург — Верхняя Пышма «Львенок» перевез более 8 млн пассажиров и привнес новые тренды во всю конфигурацию городского электротранспорта. Разберем, чем примечателен этот проект, какие интеллектуальные системы управляют подвижным составом и как оценивают новый опыт водители и пассажиры.

Выступая на круглом столе «Развитие беспилотного движения и расширение трамвайной сети крупнейших городов России: технологии, инфраструктура, стратегические партнёрства», состоявшемся в рамках Российской недели общественного транспорта и 15-й Международной выставки «Электротранс2026», генеральный директор компании «ТМХ ТМ», которая входит в «ТМХ Интеллектуальные Системы», Павел Святненко представил подход компании к развитию интеллектуальных систем управления городским рельсовым транспортом.

Он подчеркнул, что переход к беспилотному движению начинается задолго до появления полностью автономного подвижного состава и требует интеллектуальной инфраструктуры — диспетчерских систем, бортовых комплексов, автоматизации стрелок и цифрового контроля в едином контуре управления. Компания уже внедряет такие комплексные системы для легкорельсового транспорта в ряде российских городов, обеспечивая автоматизированное управление линиями и депо, контроль графика, автоматическую расстановку составов и повышение безопасности перевозок.

«Следующий этап развития городского рельсового транспорта связан с переходом от автоматизации отдельных процессов к управлению всем циклом движения, где подвижной состав и инфраструктура работают как единая интеллектуальная система».

В дискуссии также принял участие Александр Кошкин, генеральный директор компании «Мовиста Екатеринбург». Его доклад «Беспилотный трамвай в реальной городской среде: от испытательного полигона к модели внедрения для регионов» был посвящен тому, как создать условия для применения и последующего масштабирования новых технологий в городах. «Развитие беспилотного транспорта требует не одного технологического решения, а синхронной работы подвижного состава, инфраструктуры, цифровых систем, нормативной базы и эксплуатационных компетенций. Именно такая комплексная модель позволяет переводить перспективные разработки из стадии пилотов в реальную транспортную систему», — считает он.

«ТМХ ТМ» и Группа компаний «Мовиста» — это ключевые партнеры Трансмашхолдинга в сфере модернизации систем городского общественного транспорта России.

Фото: Анна Калинцева

В Москве в рамках российской недели общественного транспорта и 15-й Международной выставки «Электротранс2026» прошел круглый стол «Интеграция железнодорожного и городского общественного транспорта — взгляд в будущее».

В качестве модератора дискуссии выступил президент Ассоциации «Желдорразвитие» Александр Кисько.

Участники обсудили развитие пассажирских перевозок, новый подвижной состав, перспективы высокоскоростного сообщения, механизмы комплексного развития городского транспорта и внедрение новых технологий.

Технический директор компании «ТМХ-Пассажирский транспорт» Михаил Куприянов рассказал о самых передовых разработках холдинга – одноэтажных вагонах в габарите Т, пригородном низкопольном поезде ЭП5Н, и современных технических решениях, направленных на повышение комфорта и безопасности пассажирских перевозок в дальнем и пригородном сообщении.

«Мы создаём не просто вагоны, но в целом, уже это можно сказать, экосистему комфорта. Она включает увеличение спальных мест в дальнем следовании и безбарьерную среду в пригороде. Наш главный принцип — это больше места, больше комфорта и больше возможностей. Трансмашхолдинг готов к внедрению этих решений, к партнёрству для обновления парков подвижного состава».

В дискуссии также приняли участие заместитель генерального директора Федеральной пассажирской копании Николай Абрамов, директор по развитию Центральной ППК Елена Ерохова, руководитель направления железнодорожного транспорта Центра экономики инфраструктуры Никита Макуцкий, генеральный директор Группы компаний «Мовиста» Алексей Зотов, генеральный директор компании «Мовиста Екатеринбург» Александр Кошкин и президент Ассоциации «Единая транспортная система «Автобусные линии страны» Борис Лоран.

Алексей Зотов посвятил выступление государственно-частному партнерству, как инструменту комплексного развития общественного пассажирского транспорта. Он подчеркнул важность развития не просто поставок подвижного состава, но и развития целостных транспортных систем. «Развитие транспортных систем должно быть незаметно для пассажира. Это главная цель наша, чтобы пассажир не почувствовал дискомфорта при смене транспорта, при оплате, при контроле, при поездке», — сказал он.

Группа компаний «Мовиста» является стратегическим партнером ТМХ, выступая как оператор проектов комплексного развития городского электротранспорта, включая концессии, связанные с развитием трамвайного движения в российских городах.

фото: Анна Калинцева

Запас прочности

Раньше выход из строя даже одного датчика на локомотиве мог привести к остановке состава в пути следования и срыву графика движения. Новое поколение тягового подвижного состава Трансмашхолдинга сразу проектируется так, чтобы подобные ситуации не выводили машину из строя полностью. Ключевую роль в этом играют два конструктивных принципа — дублирование и резервирование узлов и систем. Разберем, чем они отличаются, во сколько обходятся и какой эффект приносят в эксплуатации.