Союз ОВС

⚙️ С Днём машиностроителя!

Союз «Объединение вагоностроителей» поздравляет коллег, партнёров и всех специалистов машиностроительной отрасли с профессиональным праздником!

Машиностроение - это труд тысяч людей, благодаря которому развиваются промышленность, транспорт и экономика страны. Отдельно хотим отметить вклад специалистов вагоностроения - инженеров, конструкторов, производственных рабочих и всех, кто ежедневно работает над созданием и совершенствованием отечественного подвижного состава.

Желаем крепкого здоровья, успешной реализации проектов, надёжных партнёров, профессиональных достижений и новых технологических решений!

⚙️🚆С праздником! С Днём машиностроителя!

РУТ (МИИТ) отмечает 130 лет с момента основания
 
🎓 Российский университет транспорта – некогда МИИТ, а в самом начале Императорское Московское инженерное училище, – старейший вуз страны.
 
🎉 В эти дни в университете отмечают юбилей: 130 лет с момента основания. В высшем учебном заведении нет факультетов в классическом понимании, РУТ (МИИТ) объединяет шесть институтов, девять академий, пять колледжей и гимназию.
 
🚂 За более чем столетнюю историю здесь подготовили сотни тысяч специалистов, которые внесли огромный вклад в развитие транспортной системы страны – от проектирования Транссиба до участия в создании первой ВСМ Москва – Санкт-Петербург.
 
@mediaekspress

Пути увеличения экономической эффективности грузоперевозок и укрепления экспортного потенциала страны обсуждали на конференции «Железнодорожные перевозки горно-металлургических грузов». Полувагон модели 12-6744 способствует наращиванию провозной способность ж/д сети без допинвестиций со стороны ее владельца.

Ключевое преимущество модели - повышенная грузоподъёмность в 77 тонн - на 2 тонны больше, чем у предыдущей модели и на 10% выше, чем у типового полувагона на сети. Это результат применения высокопрочной стали - уникальной технологии компании «Северсталь». В производстве большинства конструктивных элементов использована сталь на 20-22% прочнее типовой, обладающая коррозионной стойкостью в 1,5 выше типовой стали.

✅️ новыми полувагонами успешно перевезено более 570 тысяч тонн грузов, из них свыше 450 тысяч тонн — уголь
✅️ средняя погрузка в один вагон составила 76,8 тонн
✅️ модель адаптирована под требования тяжеловесного движения
✅️ габариты кузова совместимы с существующими вагоноопрокидывателями и другой погрузочно-выгрузочной инфраструктурой

Для ремонта всех видов вагонов «ОВК» работает принцип «всё включено».
45 сервисцентров в России, Белоруссии, Казахстане:
✔️ оснащены необходимым современным оборудованием
✔️ осуществляют текущий, деповской и капитальный ремонты
✔️ оказывают услуги по всем видам ремонта колесных пар
✔️ своевременно укомплектовываются как серийными запасными частями, так и уникальными комплектующими, в том числе кассетными подшипниками.

До конца 2026 года откроются сервисы в Азербайджане, Узбекистане, Кыргызстане и расширится география обслуживания вагонов в Казахстане.

➡️ Межремонтный пробег увеличен.
➡️ Длительность ремонта - чуть более 4 суток вместо 8.
➡️ Эксплуатация вагонов эффективнее.
➡️ Среднесуточные расходы на обслуживание ниже.
➡️ Годовой пробег выше.

- Полувагон 12-6744 обеспечивает максимальную грузовую отдачу состава в условиях инфраструктурных ограничений. Массовое использование второго поколения инновационных полувагонов решает основные задачи, сформулированные в Транспортной стратегии РФ, в нацпроекте «КПМИ», инвестпроекте «Модернизация БАМ и Транссиба» - повышение провозной способности Восточного полигона, - отметил руководитель направления коммерческой дирекции НПК ОВК Денис Тиминский.

Подробности здесь.

ООО «КАВАЗ» сертифицировал вагоны-хопперы для минеральных удобрений и других коррозионно-активных сыпучих грузов модели 19-9974

ООО «Канашский вагоностроительный завод» получил сертификат соответствия на вагоны-хопперы для минеральных удобрений и других коррозионно-активных сыпучих грузов модели 19-9974.

16.09.2026

Подробнее

Данные по выпуску за 8 месяцев 2026 года

⬇ Спад производства грузовых вагонов сохраняется
Общий выпуск вагонов – 27,6 тыс. единиц, что на 27% ниже АППГ

🛠 Лидеры по наиболее выпускаемым типам вагонов:

🥇Цистерны – 12 396 ед., рост 8%. Данный сегмент преимущественно представлен нефтебензиновыми цистернами (доля выпуска 90%) и цистернами для химических и прочих грузов (доля 10%), выпуск которых вырос на 63%;

🥈Полувагоны – 9 863 ед., падение 43%. Выпуск полувагонов с нагрузкой 25 тс составил 92% от общего объема полувагонов;

🥉 Крытые вагоны – 3 266 ед., рост 49%. Доля производства в общем выпуске составляет 12%

⬇ Выпуск инновационных вагонов снижается вслед за общим падением производства
Выпуск инновационных вагонов 25 тс – 10,5 тыс. единиц, что ниже на 23% показателей 2025

🛠 Основной сегмент: полувагоны, доля 86%

🔍 Информация по комплектующим для вагонов – на сайте Союза

🤝 За информацию о выпуске благодарим наших коллег – Ассоциацию ОПЖТ

🚆 Итоги второго дня 83-го заседания Комиссии вагонного хозяйства

9 сентября в Магнитогорске завершился второй день работы 83-го заседания Комиссии вагонного хозяйства.

📊 С докладом выступил исполнительный директор Союза «Объединение вагоностроителей» Семенов Евгений Юрьевич об эффективности эксплуатации грузовых вагонов с повышенной осевой нагрузкой 25 тс.

Был показан эффект, который они дают с точки зрения дополнительной погрузки, использования инфраструктуры и сокращения потребного парка.

Также было предложено в последующих протоколах Комиссии отражать информацию о парке вагонов с осевой нагрузкой 25 тс.

Воронков Дмитрий Викторович от Уралвагонзавода выступил с докладом о положительных результатах подконтрольной эксплуатации вагонов-цистерн модели 15-150-04 для перевозки нефтепродуктов с увеличенным межремонтным нормативом.

📌 Последним вопросом, рассмотренным во второй день работы Комиссии, стало избрание председателя. Им избран Рогозин Андрей Федорович - начальник Управления вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД».

Союз «Объединение вагоностроителей» поздравляет Андрея Федоровича с избранием и желает успешной работы, новых достижений и плодотворной деятельности на посту председателя Комиссии!

🚆 Союз «Объединение вагоностроителей» - принял участие в работе 83-го заседания Комиссии вагонного хозяйства

С 8 по 10 сентября в Магнитогорске прошло 83-е заседание Комиссии вагонного хозяйства. Союз «Объединение вагоностроителей» принял участие в обсуждении ключевых для отрасли вопросов.

✍️ Актуальные вопросы для нового вагоностроения:

- Новые грузовые вагоны. Согласованы технические условия на новые модели вагонов хопперов, цистерн и платформ. В числе разработок и продукции предприятий Союза - хоппер 19-5986 (УКБВ / Уралвагонзавод), хоппер 19-2174 (Алтайвагон), цистерны 15-9993-02, 15-9993-04 и 15-9993-05 (ВНИЦТТ / ТВСЗ), цистерна 15-1271-01 (РМ Рейл Инжиниринг), платформа 13-3242 (НВЦ «Вагоны»), цистерна 15-9511-01 (Евросиб-Инжиниринг).

- Актуализация модельного ряда. В Справочник «Модели грузовых вагонов» внесены изменения по 22 позициям: 13 цистернам, 4 полувагонам, 2 платформам, 2 крытым вагонам и 1 хопперу. В том числе закреплены новые модели вагонов и актуализированы характеристики действующих вагонов.

📝 Для вагоностроения это важная работа: новые конструкции и их допуск к эксплуатации напрямую влияют на обновление грузового парка и загрузку заводов.

📈Эффективность грузоперевозок напрямую связана с технологическими инновациями. В условиях лимитирующей ж/д инфраструктуры Восточного полигона, необходимы решения увеличивающие экономическую эффективность грузоперевозок «здесь и сейчас».

В феврале 2026 года «ОВК» вывела на рынок полувагон второго поколения инновации с повышенной грузоподъемностью 77 тонн для перевозки массовых грузов. На текущий момент построено 3000 полувагонов. Парк используется в том числе для перевозки угля в адрес дальневосточных портов.

Составы из новых полувагонов уже перевезли 500 тыс. тонн грузов, из них 400 тыс. - уголь. Средняя загрузка угля в 1 полувагон составила 76,8 тонн, что на 2 тонны больше, чем средняя погрузка угля в полувагоны предыдущего поколения (75 тонн). Это дало возможность высвободить ж/д инфраструктуру для отправки одного дополнительного грузового поезда.

При выполнении плана производства новой модели в 5000 единиц провозная способность Восточного полигона будет расширена на 20 поездов в годовом исчислении или 110 тыс. тонн дополнительных грузов. Если отрасль массово переходит на использование второго поколения инновации «ОВК», потенциальный рост экспорта достигнет 230 млн тонн в год.

О планах развития второго поколения инновации, об эффектах от использования нового полувагона, о географии сервисных центров и многом другом рассказала ТАСС гендиректор «ОВК» Ирина Ольховская на полях ВЭФ-26.

Инновации позволили повысить эффективность грузоперевозок на Дальнем Востоке

Работу транспортно-логистической отрасли в условиях санкций и дефицита провозной и пропускной способностей железнодорожной инфраструктуры обсудили на полях ВЭФ. В сессии «Контейнерная логистика в ритме перемен» выступила гендиректор «Объединенной Вагонной Компании» Ирина Ольховская.

«Восточный Порт» с 2021 года начал формировать контейнерные составы из полувагонов. Благодаря совместному использованию различных видов подвижного состава за пять лет на ДВЖД было оптимизировано 46,6 млн тонн экспортной провозной способности.

«Наша цель — продолжать повышать эффективность провозной способности Восточного полигона. И могу с гордостью сказать, в этом году ОВК выпустила инновацию второго поколения полувагонов. Сохранив прежнюю нагрузку на ось — 25 тонн, новая модель вагона перевозит не 75 тонн, а 77 тонн груза», — рассказала Ирина Ольховская.

Сейчас на сети железных дорог курсирует более 3 тысяч полувагонов второго поколения инновации. С начала 2026 года ими перевезено 400 тыс. тонн угля. Доля инновационных вагонов в общем парке — 20% (13% из них — вагоны ОВК). При стопроцентном использовании вагонов с грузоподъемностью 77 тонн объем перевозок на Восточном направлении увеличится на 85 млн тонн: со 180 до 265 млн тонн.

Кроме того, с 2024 года АО «Восточный Порт» применяет технологию «кругового рейса» — график контейнерного поезда синхронизируется с расписанием судов, а обратная загрузка контейнеров в полувагоны осуществляется сразу после выгрузки угля в порту.

«Таким образом мы продолжаем наращивать эффект от использования технологии обратной загрузки контейнеров в полувагоны», — подчеркнула Ирина Ольховская.

🚂 Союз «Объединение вагоностроителей» поздравляет с днём знаний!

Поздравляем школьников, студентов вузов и колледжей, особенно будущих железнодорожников, с началом нового учебного года!

🛤️ Пусть этот год пройдёт по гладким рельсам знаний, принесёт точные маршруты к успеху и яркие станции побед. Удачи на пути к большим достижениям!

Уважаемые шахтёры, горняки и все, кто трудится в угольной отрасли!

🎉 Союз «Объединение вагоностроителей» поздравляет вас с Днём шахтёра!

Ваш нелёгкий, но крайне важный труд - основа энергетики и промышленности страны.

🤝 Благодаря вашей силе, профессионализму и мужеству мы можем уверенно смотреть в будущее.

Желаем вам крепкого здоровья, безаварийной работы, семейного благополучия и новых трудовых побед!

С уважением, Союз «Объединение вагоностроителей»

В этом году РМ Рейл Абаканвагонмаш отмечает полувековой юбилей 🙌

50 лет — это не просто дата в календаре. Это несколько поколений заводчан, которые приходили сюда учиться профессии, оставались на десятилетия и приводили за собой детей. Это часть истории Абакана и Хакасии, неотделимая от судеб многих семей.

Сегодня мы говорим спасибо всем, кто стоял у истоков предприятия, кто работает здесь сейчас, и кто ещё придёт на завод в будущем. Вашими руками и знаниями создавалась история, которой действительно есть чем гордиться.

РМ РЕЙЛ в MAX

☑️ Холодный расчёт

▶️В Петербургском госуниверситете путей сообщения создали технологические решения для изотермических вагонов и контейнеров с несущей композитной теплоизоляцией.

Юрий Бороненко, доктор технических наук, заведующий кафедрой «Вагоны и вагонное хозяйство» ПГУПСа

▶️Чем была продиктована необходимость этой разработки?

– В России ещё с конца 1990-х годов прекращено производство автономных рефрижераторных вагонов и вагонов-термосов. Сейчас в эксплуатации находятся около 90 автономных рефрижераторных вагонов и около 4 тыс. вагонов-термосов различных модификаций, назначенный срок службы которых давно истёк. К 2030 году ожидается списание значительной их части.

В настоящее время рефрижераторные вагоны и вагоны-термосы с теплоизоляцией, наносимой методом напыления, в России производит только компания «РМ Рейл». Однако они пользуются ограниченным спросом из-за высокой цены.

▶️В чём преимущества новой технологии?

– Основного выигрыша мы ожидаем от нового конструктивного решения вагона или контейнера, использующего теплоизоляционные материалы не только как теплоизоляцию, но и как части несущей конструкции кузовов. Разработанные компанией «Балтмаш» стеновые теплоизоляционные панели РД-1, сочетающие армированный полиуретан и композитный материал ПРЕГ, позволят снизить толщину ограждения на 20%. Это увеличит полезный объём с одновременным снижением массы тары вагонов и уменьшит количество тепловых мостиков, обеспечив при этом приемлемый коэффициент теплопередачи (менее 0,25 Вт/(м2·К). Попутно снизится и цена.

▶️Каков рыночный потенциал этой работы?

– По данным Ассоциации организаций продуктового сектора, стабильный объём перевозок скоропортящихся продуктов составляет 7,6–7,8 млн тонн в год. Необходимый объём выпуска вагонов для таких перево­зок может составить до 1 тыс. вагонов в год. Парк рефрижераторных контейнеров в РФ составляет примерно 12 тыс. единиц. Их производство полностью локализовано в Китае. На наш взгляд, нужна организация их производства в России. Необходимое увеличение парка рефрижераторных и изотермических контейнеров может варьироваться от 500 до 1 тыс. штук в год.

Фото: Пресс-служба ПГУПС

▶️ 1520International - MAX

⚡️ Новые цистерны для нефтепродуктов от НПК ОВК: развитие линейки второго поколения инновации

С начала 2026 года Тихвинский вагоностроительный завод (входит в «Объединенную вагонную компанию», НПК ОВК) работает в новом стандарте инновационного подвижного состава. Следом за полувагоном 12-6744 и моделями хопперов на рынок вышли цистерны 15-9993-04 и 15-9993-05.

В них реализовано революционное для отрасли улучшение ключевых технико-экономических показателей, которые на текущий момент не имеют аналогов в сегменте четырехосного подвижного состава. В июле эти цистерны, имеющие грузоподъемность в 75 т и объем котла в 92 м³, получили сертификаты соответствия ТР ТС 001/2011 и готовы к серийным поставкам на сеть РЖД.

В эксклюзивной статье для ROLLINGSTOCK глава дирекции научно-технического развития НПК ОВК и гендиректор ВНИЦТТ, д.т.н. Анна Орлова представила все подробности по конструкционным решениям в новых цистернах и потенциальные преимущества их эксплуатации.
Читайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/novye-czisterny-dlya-nefteproduktov-ot-ovk-razvitie-linejki-vtorogo-pokoleniya-innovaczii/

ROLLINGSTOCK в  MAX

⚡️Сервисная сеть ОВК для крытых вагонов модели 11-6874 выходит на новый уровень!

📃 Головной сервисный центр НПК ОВК - АО «ТСЗ «Титран-Экспресс» - получил всю необходимую конструкторскую документацию. Условные номера его клеймения официально распространены на обслуживание и ремонт этой инновационной модели.

Однако на этом масштабирование сервиса на пространстве 1520 не останавливается. Техническая документация разработчика уже передана ключевым вагоноремонтным предприятиям России и стран СНГ.

🗓 В течение сентября-октября право на проведение ремонтных работ крытых вагонов 11-6874 получат вагоноремонтные предприятия Кузбасса, Челябинска, Новокузнецка, Арчеде, Читы и Орска, а также депо Витебска (Республика Беларусь) и Кунграда (Республика Узбекистан).

Такое масштабное расширение географии авторизованной сети внутри страны и за её пределами гарантирует собственникам инновационных крытых вагонов ОВК доступность качественного обслуживания на ключевых грузонапряженных направлениях, снижая расходы на передислокацию парка и обеспечивая максимальную доходность техники на всем ее жизненном цикле.