Канал в Max "👉 ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ 👈" — @id7816439645_biz9

👉 ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ 👈

5 Oct, 18:57

В США сразу шесть автоперевозчиков подали иск против двух крупнейших транспортных экспедиторов — C.H. Robinson и Total Quality Logistics (TQL). Истцы утверждают, что брокеры системно привлекали к перевозкам так называемых «chameleon carriers» — компании, которые закрываются после проблем с безопасностью или контролирующими органами, а затем продолжают работу под новым названием и новым DOT-номером.

По мнению перевозчиков, такие компании могут работать с меньшими затратами на страхование, безопасность и соблюдение обязательных требований, поэтому соглашаются на существенно более низкие тарифы. В результате добросовестные перевозчики якобы оказываются просто выдавлены с отдельных направлений. В иске, например, прямо говорится, что несколько компаний потеряли перевозки для предприятия Graphic Packaging International в Техасе.

C.H. Robinson обвинения отвергает и заявляет, что ставки устанавливает рынок, а не брокеры.

Для российского рынка сам прецедент любопытный. Перевозчики у нас регулярно жалуются на демпинг и непрозрачное формирование ставок, но публичных коллективных исков к экспедиторам именно из-за схем, искусственно занижающих тариф перевозки, практически не встречается.

119 9

👉 ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ 👈

5 Oct, 18:24

Недавно на основном канале была публикация https://max.ru/id7816439645_biz/AaD8YRMbIBc

В ней было посчитано количество паспортов на АТИ 120167 штук. Это грузовладельцы, перевозчики, экспедиторы.

АТИ оплачивает примерно 40 000 паспортов и 80 000 не оплачивают совсем. В основном это перевозчики.

Количество перевозчиков, которые оплачивают те или иные услуги на АТИ 26 000. По финансовой значимости для АТИ это эквивалентно примерно 300 паспортов экспедиторов.

Дальше думайте сами

АССОЦИАЦИЯ ПЕРЕВОЗЧИКОВ

Медиа об автоперевозках: ставки, топливо, регуляторка, аналитика. Реклама и сотрудничество: iimax.ru/leshin Реклама на бирже: telega.in/m/id7816439645_biz Чат в Telegram: t.me/ChatAssociationCarriers Мы в Telegram: t.me/+EYlJ5_In55U5ZDJi ▬▬▬ логистика · грузоперевозки · фуры · дальнобойщики · водители · экспедиторы · фрахт · дизель · ЭТрН · ГосЛог · Платон

Пост канала

195 5

👉 ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ 👈

5 Oct, 12:45

АТИ тоже ни туда и ни сюда

260 7

👉 ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ 👈

5 Oct, 12:43

Индекс Атракс в большей степени показывает динамику нажатий на торгах на кнопку СНИЗИТЬ стоимость. Судя по графику,- жураков НЕТ

276 7

👉 ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ 👈

5 Oct, 12:21

По всей стране, сейчас выставлено 19730 20 тонников со всеми типами полуприцепов.

Исторический минимум

Чем меньше выставлено машин, тым выше ставки

255 10

👉 ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ 👈

4 Oct, 21:47

Зачем Т-Банк покупает «Точку»? И при чём здесь перевозчики

На первый взгляд всё просто: крупная финансовая группа покупает ещё один банк. Но если посмотреть чуть глубже, история с «Точкой» выглядит гораздо интереснее.

«Точка» - это давно уже не просто расчётный счёт для ИП. Через неё предприниматели ведут бухгалтерию, сдают отчётность, платят налоги, работают с документами и сотрудниками. А с 2026 года «Точка» ещё и оператор электронных перевозочных документов - ЭТрН.

И вот здесь возникает вопрос: что именно покупает Т-Банк?

Только несколько сотен тысяч предпринимателей? Или гораздо больше - место внутри самого бизнеса этих предпринимателей?

Для небольшого перевозчика банк обычно видит деньги: сколько пришло на счёт, сколько ушло, какие налоги уплачены, есть ли кредиты.

Но представьте другую картину.

Банк видит расчётный счёт. Рядом бухгалтерия. Отчётность. Электронные документы. А теперь ещё и ЭТрН - то есть сам факт выполненной перевозки.

Машина загрузилась. Груз доставлен. ЭТрН подписана. Деньги от заказчика придут через 20–30 дней.

Именно здесь уже можно предложить факторинг: не ждать месяц, а получить оплату сразу.

Перевозчик стабильно выполняет сотни рейсов? Возможно, ему скоро понадобится ещё один тягач - значит, появляется лизинг.

Растут обороты? Кредитная линия.

Есть постоянные крупные заказчики? Другой уровень оценки риска.

Конечно, это не значит, что завтра Т-Банк получит свободный доступ ко всем данным клиентов «Точки». Есть банковская тайна, требования к персональным данным и отдельные правила работы с ЭТрН.

Но сама конструкция становится очень интересной.

«Точка» знает, как живёт малый бизнес изнутри. Т-Банк умеет очень хорошо превращать данные и клиентский поток в финансовые продукты.

А теперь эти две системы оказываются рядом.

И особенно любопытно, что бренд «Точка» пока не собираются уничтожать. Значит, возможно, Т-Банку нужен не просто ещё один банк.

Возможно, ему нужна целая инфраструктура вокруг предпринимателя.

И тогда покупка «Точки» - это история уже не только про банки.

Для транспортного рынка она может оказаться историей про связку:
ЭТрН → перевозка → деньги → факторинг → кредит → лизинг.

Пока это только направление для размышления.

Но через год-два мы вполне можем обнаружить, что одна из самых интересных транспортных финансовых экосистем выросла совсем не из логистической компании, а из банка.

335 1 10

👉 ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ 👈

4 Oct, 21:04

Репост из: ⭐Кабинет Логиста

Европейский рынок тяжёлых грузовиков подошёл к точке, которая ещё несколько лет назад казалась слишком далёкой: электрический тягач на части маршрутов уже может обходиться перевозчику дешевле дизельного.

Transport & Environment сравнила полную стоимость владения магистральными тягачами в девяти странах ЕС. Расчёт сделан не для городской доставки, а для полноценной фуры: 116 тыс. км пробега в год, около 580 тыс. км за пять лет.

Именно на таком пробеге начинает работать экономика масштаба.

Цена европейского электрического тягача в модели - около €265 тыс. против €120 тыс. за дизель. Китайский электротягач - около €210 тыс. Но несмотря на двукратную разницу в первоначальной цене, в Нидерландах электрическая машина за пять лет способна дать около €100 тыс. экономии против дизеля, в Германии - около €85 тыс., в Дании - почти €70 тыс.

Главный вывод исследования: дело далеко не только в стоимости электроэнергии.

Экономику электрогрузовика сегодня определяют четыре фактора: цена самой машины, дорожные сборы, государственная поддержка и возможность дешёвой зарядки в собственном депо.

Хороший пример - Германия. Электрические грузовики освобождены от части дорожных сборов, тогда как дизель дополнительно оплачивает CO₂-компонент. В результате дорожная политика почти компенсирует огромную разницу в закупочной цене тягачей.

Есть и другой фактор - обслуживание. T&E закладывает около €18,6 на 100 км для дизеля и €12,8 для электрического грузовика. На 580 тыс. км это даёт более €33 тыс. разницы только на сервисе.

Но самое интересное - китайские машины.

При цене около €210 тыс. китайский электротягач сразу сокращает инвестиционный разрыв с европейским аналогом примерно на €55 тыс. И именно это может значительно ускорить переход рынка на электротягу.

При этом говорить, что электрофура «уже всегда дешевле дизеля», пока рано. В Испании и Италии она всё ещё проигрывает по полной стоимости владения.

Поэтому главный результат исследования звучит иначе: экономика электрогрузовика уже работает, но пока не сама по себе. Она складывается там, где одновременно сходятся большой пробег, дешёвая зарядка, льготные дорожные платежи и приемлемая цена тягача.

И именно цена китайских грузовиков может стать фактором, который окончательно перевернёт этот расчёт.

250 14

👉 ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ 👈

4 Oct, 20:34

Репост из: ⭐Кабинет Логиста

🧡 Китай пересаживается на электротягачи: разница в цене окупается за два года

Продажи тяжёлых электрических грузовиков в Китае в первом полугодии 2026 года выросли почти на 80% год к году. По данным BloombergNEF, более 90% всех электрических грузовиков, проданных в мире за этот период, пришлось именно на Китай.

Главная причина роста - уже не экология, а экономика эксплуатации.

Bloomberg приводит пример из угольного региона Юйлинь. Полная зарядка тяжёлого электрогрузовика обходится водителю примерно в 200 юаней — около $30. Это менее трети прежних расходов на дизельное топливо.

Разница особенно заметна на пробеге. По расчётам Bloomberg, поездка на 200 км для дизельного тяжёлого грузовика в США обходится примерно в $101 только по топливу. Для китайского электрогрузовика при дешёвой ночной зарядке аналогичный пробег может стоить около $21.

За такую экономию приходится платить при покупке. Новый электрический тяжёлый грузовик в Китае стоит порядка 600 тыс. юаней, дизельный аналог — около 400 тыс. Разница составляет примерно 200 тыс. юаней, или 50% стоимости дизельной машины.

Но при интенсивной эксплуатации этот разрыв быстро сокращается. Владелец компании, купившей 15 электрических грузовиков SuperPanther, оценивает срок окупаемости повышенной первоначальной стоимости примерно в два года.

Именно поэтому электротягачи быстрее всего распространяются там, где машины работают много: угольные перевозки, портовая логистика, промышленность и регулярные маршруты.

Для Китая это ещё и вопрос энергетической безопасности. Электричество производится внутри страны, тогда как дизель напрямую зависит от нефтяного рынка и импорта сырья. Sinopec ожидает, что потребление дизельного топлива в КНР в 2026 году может снизиться более чем на 10%.

BloombergNEF допускает, что уже по итогам 2026 года примерно каждый третий новый тяжёлый грузовик в Китае будет электрическим. Несколько лет назад их доля составляла около 8%.

Китайский рынок показывает важную вещь: электрический грузовик начинает конкурировать с дизельным не субсидией, а себестоимостью километра. И если машина ежедневно проходит большие расстояния, более высокая цена покупки перестаёт быть главным аргументом против электрификации.

➖➖➖
👉 Ассоциация перевозчиков
👉 Грузоперевозки
👉 Логистика
👉 ЛИЗИНГ

242 13

👉 ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ 👈

4 Oct, 17:28

VOLVO снова регистрирует товарные знаки в России. Возвращение?

Спустя примерно четыре с половиной года после ухода с российского рынка Volvo снова активно оформляет права на свой бренд в России.

17 декабря 2025 года Volvo Trademark Holding AB подала в Роспатент сразу три заявки:
— № 2025839151
— № 2025839152
— № 2025839153

Заявки касаются обозначений VOLVO и VOLVO PENTA и охватывают сразу несколько направлений: машины и двигатели, транспортные средства, грузовые и пассажирские автомобили, ремонт и техническое обслуживание.

17 сентября 2026 года Роспатент опубликовал сведения о регистрации нового фирменного знака VOLVO. Правовая охрана действует до 17 декабря 2035 года.

И здесь важный момент: речь идёт не только о легковых автомобилях Volvo Cars.

Правообладателем выступает Volvo Trademark Holding AB - компания, принадлежащая Volvo Cars и Volvo Group. А Volvo Group - это в том числе Volvo Trucks, автобусы, строительная техника и Volvo Penta.

Поэтому регистрация напрямую затрагивает и рынок коммерческого транспорта.

Сам по себе товарный знак, конечно, ещё не означает возвращение официальных продаж Volvo Trucks в Россию. Международные компании регулярно сохраняют права на бренды даже на рынках, где временно не ведут активную деятельность.

Но совпадение любопытное: спустя несколько лет после ухода Volvo не бросает российские права, а наоборот - обновляет их сразу до 2035 года, причём с охватом грузовиков, двигателей и сервиса.

Перевозчики, как вы это понимаете? Просто защита бренда - или новые Volvo ещё увидим на российском рынке?

➖➖➖
👉 Ассоциация перевозчиков
👉 Грузоперевозки
👉 Логистика
👉 ЛИЗИНГ

270 1 14

👉 ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ 👈

4 Oct, 00:31

Пост закрепил на канале. Можете просто дать ссылку на канал знакомым перевозчикам и сказать, что ТЗ для Алисы в закрепленном файле на канале
Пробуйте
Алиса должна считать без глюков

312 17

👉 ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ 👈

4 Oct, 00:30

я бы ещё дал людям очень простую инструкцию перед этим ТЗ:

Что делать пользователюНазовите маршрут и затем просто соберите хотя бы 10–20 цен на перевозку по этому направлению. Можно копировать их из объявлений или написать в Алису одной строкой:185000, 190000, 175000, 205000, 198000, 210000...После этого Алиса сама отсортирует выборку и рассчитает Q0,4, среднюю и Q0,9.

317 15

👉 ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ 👈

4 Oct, 00:29

ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ: РАСЧЁТ РЫНОЧНОЙ СТАВКИ НА ГРУЗОПЕРЕВОЗКУЯ хочу определить рыночную ставку перевозки по маршруту.У меня нет доступа к платному сервису «Средние ставки ATI.SU» и нет готовой базы средних ставок.Поэтому работай только с фактическими ставками, которые я тебе пришлю.Я могу присылать:ставки текстом;
список грузов;
скриншоты объявлений;
ставки из переписки;
предложения диспетчеров;
цены из транспортных чатов.Не придумывай ставки самостоятельно и не подставляй неизвестные рыночные значения.

1. Сначала определи параметры перевозкиЗафиксируй:город отправления;
город назначения;
расстояние;
тип кузова;
тоннаж;
НДС или без НДС;
дату сбора ставок.Нельзя смешивать в одной выборке разные условия перевозки.Например, отдельно считаются:МОСКВА → КАЗАНЬ, тент, 20 т, с НДСиМОСКВА → КАЗАНЬ, тент, 20 т, без НДС.

2. Собери из моих данных все подходящие ставкиВыпиши только цены, относящиеся к заданному маршруту и одинаковым условиям перевозки.Если одна и та же заявка встречается несколько раз без изменения цены, считай её одним наблюдением.Если цена по одной заявке изменилась, используй последнюю актуальную цену.Если валюта отличается от рублей, не смешивай её с рублёвой выборкой без отдельного пересчёта.Если в ставке непонятно, есть НДС или нет, пометь такую ставку отдельно и не включай её в основную выборку до уточнения.

3. Покажи очищенную выборкуПеред расчётом напиши:Количество найденных ставок: NЗатем отсортируй все ставки от меньшей к большей.Например:165 000
170 000
175 000
180 000
185 000
190 000
205 000
215 000
230 000

4. Не удаляй высокие и низкие ставки только потому, что они отличаются от остальныхУдаляй значение только в том случае, если есть явная причина считать его ошибочным:опечатка;
другая валюта;
другой маршрут;
другой кузов;
другой тоннаж;
цена указана не за весь рейс;
очевидный дубль.Если ставка просто очень высокая или низкая, но выглядит реальной, оставляй её в выборке.

5. Рассчитай три показателяПо очищенной выборке ставок рассчитай:Плохо = квантиль 0,4Средняя = обычное арифметическое среднее всех ставокРекомендуем = квантиль 0,9Квантили считай стандартным способом с линейной интерполяцией между соседними значениями.Если используешь функцию Excel, ориентируйся на:PERCENTILE.INC(диапазон;0,4)иPERCENTILE.INC(диапазон;0,9)

6. Выведи результатВсегда показывай:Плохо — Q0,4: XXX XXX ₽Средняя: XXX XXX ₽Рекомендуем — Q0,9: XXX XXX ₽После этого покажи таблицу:ПоказательСтавка
Плохо — Q0,4
XXX XXX ₽
Средняя
XXX XXX ₽
Рекомендуем — Q0,9
XXX XXX ₽Основные значения округляй до 1 000 ₽.При необходимости рядом в скобках можешь указать точное расчётное значение.

7. Дополнительно рассчитай ₽/кмЕсли известно расстояние маршрута, для каждого показателя рассчитай:ставка / расстояние = ₽/кмПокажи:Плохо — XX ₽/кмСредняя — XX ₽/кмРекомендуем — XX ₽/км

8. Обязательно оцени размер выборкиЕсли ставок:1–4 — напиши:«Данных недостаточно для надёжного расчёта квантилей. Результат можно использовать только как очень грубый ориентир».5–9 — напиши:«Выборка небольшая. Особенно осторожно следует использовать Q0,9».10–19 — напиши:«Расчёт уже можно использовать как ориентир, но выборка остаётся ограниченной».20–49 — напиши:«Выборка достаточна для рабочего рыночного ориентира».50 и более — напиши:«Выборка достаточно крупная для устойчивого статистического ориентира».

9. Если ставок вообще нетЕсли я назвал только маршрут, но не дал ни одной фактической ставки, не придумывай результат.Ответь:«Для расчёта нужны фактические ставки по этому маршруту. Пришлите цены из объявлений, чатов, заявок или предложений перевозки. Желательно собрать не менее 10 ставок, а лучше 20 и более».

10. Главное правилоНикогда не называй расчёт «средней ставкой ATI», если данные не получены из сервиса ATI.SU.В таком случае используй формулировку:«Расчёт по фактической выборке ставок пользователя».

ATI.SU – биржа грузоперевозок. Грузы, транспорт, тендеры.

Самая крупная биржа грузоперевозок в России и СНГ. Ежедневно: 150 000 грузов, 100 000 машин, 200 000 участников.

ATI.SU – Биржа грузоперевозок

287 1 12

👉 ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ 👈

4 Oct, 00:27

Пост удален из Max 4 Oct, 00:36

правлению. Можно копировать их из объявлений или написать в Алису одной строкой:185000, 190000, 175000, 205000, 198000, 210000...После этого Алиса сама отсортирует выборку и рассчитает Q0,4, среднюю и Q0,9.

9

👉 ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ 👈

4 Oct, 00:23

Если у человека нет платных «Средних ставок ATI» и нет нашей общей базы, тогда я бы сделал для Алисы отдельное ТЗ: она работает только с теми реальными ставками, которые пользователь сам ей передаст из объявлений, чатов, заявок, переписки с диспетчерами и т. д.

238 13

👉 ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ 👈

4 Oct, 00:22

Перевозчики
Ниже будет техническое задание для АЛИСА. Скопируйте его просто Алисе и она обучится считать для вас правильно тариф по которому надо работать на текущий день. Вам надо смотреть на Q0,9

Алиса вам должна примерно вот так показывать, как на маршруте Москва_екатеринбург для 20 тонн ТЕНТ, с НДС. В вашем случаем может быть будет считать без НДС. Обращайте на это внимание

Плохо, Q0.4: ≈ 218 тыс. ₽
Средняя ATI: 229,1 тыс. ₽
Рекомендуем, Q0.9: ≈ 285 тыс. ₽

238 12

👉 ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ 👈

3 Oct, 20:45

КАМАЗ-Лизинг снижает цены: на складе остаются сотни тягачей К5

С 1 октября «КАМАЗ-Лизинг» объявил скидки до 500 тыс. рублей на технику с пробегом. Компания предлагает тягачи, самосвалы и спецтехнику с возможностью покупки, рассрочки до трёх месяцев либо аренды с выкупом до года.

При этом подробные условия акции пока не раскрыты. Неизвестно, распространяется ли максимальная скидка на все автомобили или только на отдельные модели и машины определённых годов выпуска. Поэтому особенно интересно посмотреть, как за последние месяцы изменился склад техники с пробегом самого «КАМАЗ-Лизинга».

На 1 мая 2026 года компания располагала 1 140 единицами техники с пробегом. В актуальном списке сейчас находится 820 единиц. Таким образом, чистый остаток сократился на 320 машин, или примерно на 28%.

Наиболее заметно уменьшается количество КАМАЗ-5490. В мае их было 406, сейчас осталось 209 — почти на 49% меньше. Относительно невысокая стоимость этих тягачей, по всей видимости, делает их востребованными на вторичном рынке.

Совсем другая динамика у более нового КАМАЗ-54901. На 1 мая на складе находилось 382 тягача, сейчас — 311. Снижение составило только 71 автомобиль, или около 19%.

Причём основной объём сегодняшнего склада К5 приходится на машины 2022–2023 годов. Из 311 тягачей КАМАЗ-54901 сразу 135 выпущены в 2023 году, ещё 96 — в 2022-м. В сумме это 231 машина — почти три четверти всего имеющегося запаса модели.

Интересна и обратная динамика по «Компасам». В мае их было 89, а сейчас уже 120. Это показывает, что склад не просто распродаётся: туда продолжает поступать новая возвращённая техника.

Поэтому акция со скидкой до 500 тыс. рублей выглядит вполне закономерно. Несмотря на сокращение общего склада почти на треть, запас тяжёлых тягачей остаётся значительным. Особенно это касается КАМАЗ-54901, которых у лизинговой компании всё ещё более 300 единиц.

У Кого есть желание, можете позвонить в Камаз Лизинг и все уточнить по скидке в 500 000 руб, которая началась с 1 октября 2026 года по телефону 8-800-555-92-29

➖➖➖
👉 Ассоциация перевозчиков
👉 Грузоперевозки
👉 Логистика
👉 ЛИЗИНГ

340 1 15

👉 ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ 👈

3 Oct, 20:43

Вот вам картина по Камаз Лизинг за последние 6 месяцев

329 1 15

👉 ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ 👈

3 Oct, 19:15

30 сентября Минпромторг сообщил: лимиты по программам льготного автолизинга и автокредитования на 2026 год исчерпаны. В бюджете на этот год было предусмотрено 30 млрд ₽ на лизинг и 20 млрд ₽ на автокредиты.

Для рынка грузовой техники это плохой сигнал именно на IV квартал. Под вопросом оказываются продажи новых КамАЗов, ГАЗонов, Газелей и другой отечественной техники в октябре, ноябре и декабре. Без скидки по авансу часть клиентов просто отложит сделки.

Похожая ситуация уже была в 2023 году. Тогда первоначальные лимиты закончились, после чего льготный автолизинг дополнительно профинансировали на 7,8 млрд ₽, а автокредитование — ещё на 1,2 млрд ₽.

Цифры сейчас тоже любопытные. В 2025 году на две программы было предусмотрено 63 млрд ₽: 36 млрд на автокредиты и 27 млрд на лизинг. В 2026-м — только 50 млрд ₽. Разница — 13 млрд ₽.

Поэтому вполне логично ожидать, что крупнейшие автопроизводители будут просить правительство о дополнительном финансировании. Будет ли найдено ещё около 13 млрд ₽ и продлят ли субсидии — станет понятно уже в октябре.

А как считаете вы: государство добавит денег на льготный лизинг до конца года или продажи новых грузовиков ещё сильнее уйдут вниз?

➖➖➖
👉 Ассоциация перевозчиков
👉 Грузоперевозки
👉 Логистика
👉 ЛИЗИНГ

327 2 14

👉 ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ 👈

2 Oct, 20:09

19 метров автопоезд. Интересно, какой мотор у Газели стоит

379 2 21

👉 ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ 👈

2 Oct, 18:38

Репост из: АССОЦИАЦИЯ ПЕРЕВОЗЧИКОВ

На IAA показали душ для кабины: надувная кабинка и семь литров воды

С выставки в Ганновере начинаем серию про то, что оттуда может доехать до нас. Первое – душ, который ставится внутрь кабины.

Устроен просто: надувная кабинка складывается в чемодан, а накачивается пневмопистолетом самой машины. Вода греется от розетки 24 вольта. Семи литров хватает на четыре минуты горячего душа.

Требование одно – высота кабины от 190 сантиметров.
———
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | ЭТрН ЧАТ

365 18

👉 ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ 👈

Гео и язык канала

Категория

👉 ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ 👈

👉 ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ 👈

👉 ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ 👈

👉 ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ 👈

👉 ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ 👈

👉 ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ 👈

👉 ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ 👈

👉 ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ 👈

👉 ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ 👈

👉 ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ 👈

👉 ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ 👈

👉 ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ 👈

👉 ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ 👈

👉 ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ 👈

👉 ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ 👈

👉 ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ 👈

👉 ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ 👈

👉 ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ 👈

👉 ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ 👈

👉 ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ 👈

843

Популярное в канале