Сотый, до полного!

Вот вы говорили «колхоз», а тем временем кто-то заказал у Larte Design лиловый BMW XM 🐽
____

«Сотый» в:
• Telegram
• Max

Mercedes отказался от Mercedes-Maybach EQS 680 SUV

И ещё от нескольких дорогих «игрушек», которые ещё недавно подавались как будущее марки.

В 2027 году модельный ряд Mercedes-Benz поредеет. Первой жертвой оптимизации станет седан EQE — электрический родственник E-Class, просуществовавший сравнительно недолго.

AMG EQE уйдёт вместе с ним.

Их места постепенно займут более новые модели: электрический CLA уже вышел, а электрический C-Class находится в разработке.

На их фоне отдельный EQE оказался примерно так же нужен, как дрова в квартире.

Следом за EQE исчезнет Mercedes-AMG S 63 E Performance.

Сейчас это один из самых мощных седанов марки: 4-литровый битурбо V8, подключаемая гибридная система, 791 л.с. и 1430 Нм.

Неожиданно ли списание «заряженного» седана? Не очень — S-Class уже обновился.

И получил новый V8 с плоским коленвалом. Теперь слово за магами бензина, мощности и скорости из AMG.

При этом странно, что EQS остаётся в строю.

Третья потеря — Mercedes-Maybach EQS 680 SUV. И это тоже не внезапность: в его навигаторе маршрут на свалку истории был прописан с самого начала.

Иными словами, Mercedes начал аккуратно прятать электричество под знакомыми именами.

По той же дорожке идут BMW с электрическим M3 и Volkswagen, уже выкативший Polo на батарейках и готовящий ID. Tiguan.
____

«Сотый» в:
• Telegram
• Max

BMW показала новый M3

Пока только в цветастом камуфляже. Но разве от этого он менее прекрасен?

Да. Если вы против всего электрического. И даже в туалет ночью ходите с лучиной.

Электрическая «эмка» будет называться точно так же, как и версия с ДВС — BMW M3.

Причём новый бензиновый M3 сделают в стилистике Neue Klasse — всё, как с обычной «трёшкой».

Передние можно будет полностью отключать — и тогда M3 станет чисто заднеприводным. Ну а дальше сами знаете.

А вот сколько баварцы решат выжать из силовой установки? Можно и тысячу. И даже больше. Но последние инсайды говорят о 800 л.с.

Тут философия, как у нового Bentley Torcal — есть предел, за которым машина перестаёт дарить кайф от динамики, а превращается в реактивный снаряд.

Дебют наэлектрилизованной «эмки» запланирован на 2027 год.

И всё-таки это пока всё ещё странно: не слышать звук суперкара, который теперь больше похож на трансформатор на колёсах.
____

«Сотый» в:
• Telegram
• Max

Целых 2 км на электричестве! Skoda Octavia — теперь гибрид

В гамме Octavia чего только не было — бензин, дизель, метан, мягкие гибриды, подзаряжаемый iV. Теперь Skoda добралась до варианта для тех, кто хочет экономить топливо, но не хочет искать розетку.

Octavia стала первой Skoda с полноценной гибридной установкой.

Здесь 1,5-литровый TSI, два электромотора и одноступенчатая трансмиссия.

Система сама выбирает один из трёх сценариев:

• электрический — на коротких дистанциях;
• последовательный гибридный — когда бензиновый двигатель работает генератором, а колёса крутит электромотор;
• параллельный — когда ДВС напрямую подключается к колёсам.

До 60 км/ч Octavia чаще использует последовательную схему, выше — механическую связь двигателя с колёсами.

Правда, далеко сбежать от бензина не получится: батарея ёмкостью 1,6 кВт·ч обеспечивает примерно 2 км электрического пробега.

Будет две версии — 136 и 170 л.с. Обе переднеприводные и обе ограничены на 180 км/ч.

Появится гибрид как у лифтбека, так и у универсала. Правда, за батарею пришлось заплатить багажником: у лифтбека осталось 460 л вместо 600, у универсала — 485 вместо 640 л.

В общем, за возможность бесшумно прошуршать пару километров Octavia попросила примерно четверть багажника.
____

«Сотый» в:
• Telegram
• Max

Вставай, чё разлёгся? Создан самый бесполезный Land Rover

Классический Land Rover создавали для мест, где заканчиваются дороги. Этот экземпляр создали для мест, где нет лежачих полицейских.

Проект называется Slamd-Rover. И от Land Rover здесь, по большому счёту, только кузов. Да и то не весь — его укоротили и выкинули почти все стёкла.

В основе лежит Volkswagen Beetle 1968 года. Тоже обрезанный укороченный.

Сзади стоит оппозитник 1,6 литра воздушного охлаждения от Volkswagen Type 2 с двумя карбюраторами.

Ага, значит есть ещё умельцы, которые могут их настраивать!

Главная фишка Slam-Rover — пневма. Она позволяет буквально положить машину на асфальт.

Поэтому о покорении бездорожья можно забыть — в нижнем положении этот Land Rover рискует проиграть схватку даже обычному «лежачему».

А судя по «скамейке» в салоне, первой поездки по колдобинам хватит, чтобы спина сказала «гудбай».

Сейчас Slamd-Rover продают в Великобритании за 15 тысяч фунтов (~ 1,7 млн рублей).

Продавец называет его «идеальным автомобилем, чтобы позлить фанатов Land Rover».

И тут даже торговаться как-то неудобно. Редко когда машина настолько хорошо выполняет своё предназначение, просто стоя на парковке.
____

«Сотый» в:
• Telegram
• Max

Это уже компенсация или ещё нет?

Сравнение размеров Cadillac Escalade (2023) и Volvo XC90 (2026). При том, что в потоке XC90 назвать маленьким ну никак не получится.
____

«Сотый» в:
• Telegram
• Max

Это не ошибка нейросетей. Это концепт, которому почти 60 лет

Увидев этот странный катамаран на колёсах, многие скажут, что это ИИ. Таков интернет: в 2026 году человека в интернете легко обмануть, и даже самые стойкие духом норовят поверить в танцующего котёнка и вздыхающую панду.

Но нет. Это не творчество нейросетей.

Знакомьтесь: OSI Bisiluro Silver Fox. Это концепт 1967 года. Внешний вид легко объяснялся важной целью: разработчики хотели ставить рекорды скорости!

При этом начинка была совсем невыдающейся: форсированный литровый четырёхцилиндровый моторчик Renault Alpine развивал всего 80 л.с. при 6500 об/мин. Звучит не очень спортивно. Но тут в дело вступает этот странный кузов.

Между двумя половинами разместили три спойлера. Передний регулировали вручную перед поездкой. Второй, расположенный где-то по центру автомобиля, крутили в движении, а задний спойлер был всегда жёстко зафиксирован.

Автомобиль весил где-то 500 кг. Это, а также удивительная аэродинамика играли на руку: на тестах Silver Fox разгонялся до 249 км/ч — безумно впечатляющий результат для 1967 года.

Странная тут не только конструкция, состоящая из двух половинок, но и руль: автомобиль из Италии, а руль справа! А ещё гляньте на пассажира в видео, который вынужден голову наклонить к центру: видимо, не так уж много и места там.

Автомобиль построили для участия в «24 часах Ле-Мана». Но до гонок этот катамаран так и не дошёл: Officine Stampaggi Industriali (OSI) обанкротилась, а рекорды и потенциальный гоночный успех так никто и не увидел.

После разорения Silver Fox перешёл в хищные лапы кредиторов. Неизвестно, они или же другие опасные для исторического наследия люди чуть ли не разобрали автомобиль на мелкие кусочки. Гонщик Пьеро Таруффи, который и был идейным вдохновителем «Серебряной лисы», пытался выкупить прототип, но так ничего и не вышло.

Но у этой истории есть счастливое продолжение. Silver Fox смогли собрать воедино, а в 2013 году он оказался в руках французского гонщика Поля-Эмиля Бессада. Тогда же они вместе появились на фестивале скорости в Гудвуде. С тех пор Silver Fox был на ходу и периодически удивляет окружающих своим необычным внешним видом.
____

«Сотый» в:
• Telegram
• Max

Ford возвращается в WRC. И обещает больше не выпускать скучные автомобили

После 2012 года у Ford не было полноценной заводской команды. В 2028-м снова взревёт раллийный Ford. Правда, ненадолго — уже через год её сменит совершенно другая машина.

Возвращение весьма своевременное: чемпионат как раз затеял техническую революцию.

С 2027 года вступит в силу новый регламент WRC: унифицированный трубчатый каркас безопасности и ограничение стоимости машины на уровне 345 тысяч евро.

С 2029 года регламент предусматривает возможность использования гибридных и полностью электрических силовых установок.

Возвращение Ford в ралли — надежда на то, что пластмассовый мир всё-таки пока не победил.

«Мы закончили выпускать скучные автомобили и отказываемся строить тостеры на колёсах», — сказал глава европейского подразделения Джим Баумбик.

По его словам, опыт раллийной программы должен передаваться серийным машинам, чтобы даже обычная поездка на работу доставляла удовольствие.

В общем, держись, Toyota Celica!
____

«Сотый» в:
• Telegram
• Max

Занимайте очередь — сезон переобувки не за горами 🛞
____

«Сотый» в:
• Telegram
• Max

Stellantis придумал отстреливать батарею электрокара при пожаре

Конечно, лучше бы создали технологию, которая сводит риск возгорания на нет, а пока — электрокар-ящерица.

Сразу — идея не новая. Ещё год назад китайцы показали электрокар, пуляющий аккумулятором, если тот вот-вот загорится.

В Stellantis решили действовать деликатнее. Если батарея повреждена, перегревается или возникает угроза возгорания, автомобиль сможет физически избавиться от потенциального источника неприятностей — сбросить её.

Как ящерица хвост в случае опасности.

Активировать систему сможет водитель или спасатель. Для этого предусмотрены отдельные выключатели, в том числе снаружи автомобиля.

Окей, батарею сбросили, а дальше что?

По задумке инженеров Stellantis, супергероем становится низковольтный аккумулятор — из последних сил он вытаскивает машину и пассажиров из опасности.

Вариант Stellantis нравится больше. По крайней мере, автомобиль не превращается в перепившего фермера, шмаляющего из двустволки без разбору.
____

«Сотый» в:
• Telegram
• Max

Занимайте очередь — сезон переобувки не за горами 🛞
____

«Сотый» в:
• Telegram
• Max

Только не это! Fiat анонсировал возрождение Multipla

Один из самых противоречивых автомобилей в истории может оказаться гибридом SUV и пикапа.

На грядущем автосалоне в Париже Fiat покажет концепт. Называется он недвусмысленно — Multiplay.

Название уже вызывает тик и спазмы. А тизер подтверждает подозрения: Fiat снова вспомнил о Multipla.

Не только о страшиле из 90-х, но и классический Fiat 600 Multipla из середины прошлого века.

Впрочем, от предков Multiplay, похоже, достанется главным образом фамилия. Fiat обещает совершенно новую концепцию мобильности.

Описание кузова интригует не меньше: универсальность пикапа с открытым кузовом + комфорт и возможности внедорожника.

Оригинально? Нет.

Кроме того, что уже есть Changan Nevo E07, у самого Fiat в 2024-м был Dolce_Virtual Concept.

Короче, ничего хорошего не ждём. Но посмотреть всё же хочется.
____

«Сотый» в:
• Telegram
• Max

Lada Azimut с турбо появится в 2027-м, гибрид с 4×4 — возможно, ещё через год

На выставке «Иннопром Беларусь» выяснились деликатные подробности о Lada Azimut. Одна из них касается версии с турбомотором.

Представитель АВТОВАЗа сказал главе правительства Михаилу Мишустину, что объём перспективного турбомотора составляет 1,5 литра. Кроссовер с ним появится в 2027 году.

На старте серийного производства Lada Azimut были подтверждены другие подробности: мощность 150 л.с. и классический «автомат» в паре.

Смущает только одно... Помнится Мишустину и первые Volga на базе Changan презентовали — и где они?..

Другой инсайд — про гибридный Azimut. Он от главы Минпромторга Антона Алиханова, который был в свите главы правительства.

Но есть нюанс. Алиханов сказал, что гибридный Azimut «сможем представлять» в 2028 году. Не производить серийно, не продавать — представлять.

Ясно одно — компетенции у АВТОВАЗа есть. И всегда были. А вот с ценообразованием — беда. Получается дорого.

Пример есть — Lada e-Largus. Ну кому нужна такая машина за 4 млн рублей?

Но ладно, вперёд не забегаем — сначала бы узнать, сколько зарядят за обычный Lada Azimut. Уж потом про гибридный мечтать будем.
____

«Сотый» в:
• Telegram
• Max

Радикальное преображение: представлен новый Hyundai Tucson

И в компании называют его «самым смелым SUV в своей истории». Но, как говорится, будь смелым не языком, а делом.

Внешность — ставим плюс. Необычно. Философия «Искусство стали» во всей красе.

Ассоциаций с Cybertruck не избежать. Но главное — никто не скажет, что перед нами очередной безликий «китаец».

Tucson стал больше. Но не для всех одинаково.

Hyundai не отказался от дискриминации: колёсная база глобального Tucson прибавила 30 мм — до 2785 мм. У евро-варианта прирост больше — 40 мм, но только до 2720 мм.

Силовые агрегаты тоже зависят от рынка. Их целая россыпь — в том числе 150-сильный 1,6, который вообще не клеится с внешностью киберкросса.

Есть Tucson Hybrid мощностью до 245 л.с. и есть подзаряжаемый гибрид на 292 л.с., который способен проехать на электротяге до 81 км.

А теперь самое интересное.

Для США Tucson обзавёлся модификацией XRT Pro — с полным приводом, внедорожными шинами и клиренсом 210 мм (+30 мм к обычной версии).

Но главная игрушка — новая система Smart Terrain Assist. Она анализирует состояние покрытия и показывает цветовой индикатор вероятности застревания: зелёный, оранжевый или красный.

То есть раньше водитель понимал, что совершил глупость, когда уже сидел по пороги в грязи. Теперь есть шанс добраться к ужину вовремя.

Если хочется новый Hyundai Tucson поскорее, то нужно искать байера в Южной Корее — это первый рынок, где появится пятое поколение кроссовера. До Европы, США и других стран «Тусан» доберётся в 2027-м.

Но на этом презентация не заканчивается: 12 октября на Парижском автосалоне Hyundai покажет ещё одну версию Tucson — под спорт.
____

«Сотый» в:
• Telegram
• Max

Каждому своё: BMW 1 Series снова станет заднеприводной

Помните времена, когда «единичка» была заднеприводной, потому что это всё-таки BMW?

Так вот, немцы решили вернуть всё как было. Почти.

В 2028 году появится новое компактное семейство на платформе Neue Klasse. Autocar пишет, что речь идёт о следующей 1 Series и её электрической версии, которую логично назвать i1.

Если коротко, то всё идёт по обкатанному сценарию с BMW 3 Series. Электрокар построят на архитектуре Neue Klasse — и в базе он будет заднеприводным.

Бензиновая «единичка» никуда не исчезнет, но будет перекроена на манер BMW i1.
____

Но одной «единичкой» BMW не ограничится.

Компания изучает возможность выпуска кроссовера больше X7 — вероятнее всего, X8. Такая машина прежде всего нужна американскому рынку.

И как тут не вспомнить про ещё одну хотелку баварцев — ответ на G-Class.

В BMW постепенно приходят к формуле «разделяй и властвуй»:

• Европе — компактные машины,
• Америке — большие SUV,
• Китаю — локализованные Neue Klasse в лонг-формате с местными компонентами.

Параллельно готовится великая чистка — от тех моделей, которые приносят недостаточно денег.

Первой подтверждённой жертвой стал 2 Series Active Tourer – наследника у него не будет. Видимо, минивэны не достались никому.
____

«Сотый» в:
• Telegram
• Max

Toyota и Top Gear снова пытаются убить Hilux. Теперь электрический

Во времена, когда слова «китайский автомобиль» казались оксюмороном, Кларксон сотоварищи пытались уничтожить старенький Hilux.

Его топили в море, били, роняли, поджигали и в конце поставили на крышу многоэтажки, которую подорвали. Hilux достали из-под обломков — и он завёлся!

Прошло 23 года, Hilux стал электрическим, и у Toyota возник вполне закономерный вопрос: а этот-то так умеет?

Для начала британское подразделение марки предложило пользователям Reddit выбрать способ издевательства: врезать по машине тонным шаром или сбросить сверху жилой прицеп.

Интернет выбрал прицеп.

760-килограммовую караван-дачу подняли на высоту 9,1 метра и сбросили прямо на крышу нового Hilux BEV.

Прицеп — в труху. Hilux получил смятую крышу, треснувшее лобовое и вмятину в кузове.

После чего включился и уехал своим ходом.

И это всё?!

Нет! Это только разминка!

Toyota передала этот Hilux затейникам из нового Top Gear, чтобы там продолжили издевательства.

То есть спустя 23 года японцы снова дали британцам новый Hilux и фактически сказали:

«В прошлый раз у вас не получилось. Может, сейчас?»
____

«Сотый» в:
• Telegram
• Max

Новости одной строкой: у Azimut появилась страница на официальном сайте Lada.

Но вы это, не активничайте — а то серверы задымятся 😄

Серийное производство Lada Azimut официально запустили 25 сентября. Продажи стартуют до конца года.

Сначала будут версии с атмосферниками, затем появится 150-сильный турбо в паре с АКП и, возможно, мощнейший гибрид с 4×4.
____

«Сотый» в:
• Telegram
• Max

Toyota тестирует новую Celica

Сначала купе дебютирует в ралли, и только потом мы увидим его «гражданскую» версию.

Прототип новой раллийной Toyota заметили на тестах в Испании.

Купе с трубчатым шасси, раздутые арки, антикрыло и грозно ревущий пердящий с прострелами звук турбомотора 1,6 — всё согласно регламенту WRC.

«Дорожная» Celica будет окажется, скорее, дальним родственником болида: есть фамильные черты, но техника другая. «Гражданскому» купе прочат платформу TNGA и двигатель 2,0 литра.

То есть общего у них может оказаться примерно столько же, сколько у раллийного экипажа и человека, который купил комбинезон Toyota Gazoo Racing.

Но без официального подтверждения Toyota о возвращении Celica — это лишь очень громкий в буквальном смысле намёк на возвращение легенды.

Aston Martin представил DBX GT — для «дальнобойщиков» с состоянием

Видимо, в «Астон» пришёл клиент, который сказал: «DBX S всем хорош, но из-за этого проклятого V8 я не слышу, как восторженно орёт мой пассажир!». Ответом стал DBX GT.

Под капотом — тот же 4-литровый битурбо V8: 727 л.с. и 900 Нм. Девятиступенчатый автомат, полный привод, 310 км/ч максималки и разгон до «сотни» за 3,3 секунды.

Но подвеску сделали мягче, педаль газа перенастроили, а выхлоп в режиме GT ведёт себя как рок-вокалист, которого попросили спеть колыбельную.

Захотелось снова услышать V8 — есть Sport и Sport+.

Особенно старались над салоном. Намёки на спортивный характер свели к минимуму, в отделке появилось больше деталей с «ювелирным блеском».

Постелили ковры с глубоким ворсом, в кресла положили ещё 10 мм пены с эффектом памяти, добавили шумоизоляции — столько, что теперь можно разговаривать, не повышая голоса.

Сзади — странно. Боковые места стали практически отдельными креслами. Но для какого бедолаги припасли место по центру?

Внешне Aston Martin DBX GT тоже причесали — из панка он превратился в сына маминой подруги.

Вместо сетчатой «пасти» DBX S установили решётку с горизонтальными планками. Одна деталь — и машина сразу стала похожа на третий Focus после рестайлинга.

Появились другой обвес в цвет кузова, 22-дюймовые колёса со всесезонными шинами и патрубки выхлопа в ряд.

В общем, цель понятна — перетянуть тех, кто стоит в очереди за Bentley Bentayga. Aston Martin DBX S оставили разбираться с Urus и Purosangue.
____

«Сотый» в:
• Telegram
• Max