EV forum | Электромобили

Мегаваттные зарядки BYD — отличные качели, решили дети

Видеозапись, на которой двое маленьких детей используют подвесные кабели с жидкостным охлаждением на быстрой зарядке BYD Megawatt Flash Charging в качестве качелей, вызвала резонанс.

Мощная зарядная станция BYD Megawatt Flash Charger поддерживает пиковые скорости зарядки до 10C для совместимых моделей легковых автомобилей, обеспечивая мощность 1000 кВт (1 МВт) при напряжении 1000 В и токе 1000 А, а теоретическая аппаратная мощность достигает 1500 кВт при токе 1500 А.

Чтобы справиться с весом высокоамперных линий с жидкостным охлаждением, компания BYD устанавливает узел на подвесной Т-образной направляющей, оснащенной подпружиненным механизмом втягивания. Подвеска выдерживает вес линии, обеспечивая доступ к разъему на уровне груди и предотвращая волочение кабеля по грязной или мокрой земле.

Однако при неправильном использовании конструкция подвесного механизма может действовать как маятник. Если к подвесному рельсу подвешен соединительный пистолет весом от 3 до 5 кг, то ребенок, качающийся на нем, создает динамические нагрузки на механизм, существенно отличающиеся от стандартных нагрузок при работе одного оператора.

В отличие от зарядных линий с воздушным охлаждением, мегаваттные кабели с жидкостным охлаждением внутри имеют многослойную структуру: гибкие медные проводники с высоким током, линии связи и внутренние каналы для охлаждающей жидкости. Многократные изгибы или поперечные нагрузки могут повредить эти внутренние компоненты или защитный заземляющий проводник, хотя внешне это не будет заметно.

Такое внутреннее разрушение — прямая угроза при последующей зарядке. 

Действующие китайские стандарты, включая GB/T 18487.1 и GB/T 20234, предписывают механические проверки, такие как сжатие при проезде транспортного средства под нагрузкой 5000 Н и линейные испытания на растяжение с усилием от 200 Н до 400 Н. Однако эти испытания касаются заданных статических или ударных условий, а не многократных маятниковых нагрузок высокой амплитуды на подвесные системы.

Проблема возникает на фоне расширения сети зарядных станций BYD, у которой уже работают 10 000 станций быстрой зарядки в Китае. Также BYD планирует к концу 2027 года установить 3000 в Европейском Союзе и 300 в Великобритании, а всего в мире 6000.

⚡️@EVforum | Наши чаты

Toyota построит завод в Аргентине, чтобы противостоять китайским электромобилям

Toyota намерена инвестировать $1,34 млрд в строительство завода по производству чистых электромобилей на территории Аргентины. Этот шаг направлен на создание стратегического плацдарма в Латинской Америке, чтобы противостоять экспансии китайских брендов, которые активно наводняют регион доступными моделями. 

Проект в Сарате уже одобрен правительственным комитетом Аргентины. Планируется, что новый завод будет приносить около $1,28 млрд от годового экспорта электромобилей. Порядка 70% продукции намерены поставлять на зарубежные рынки. 

Инвестиция позволит создать свыше 3,6 тысячи рабочих мест в ходе строительства объекта, а также 2,6 тысячи прямых и косвенных рабочих мест после запуска производства.

С 1997 года в Аргентине уже функционирует завод Тойота, на котором выпускают пикап Hilux и внедорожник SW4, а в 2024 году начали выпускать фургон Hiace.

🔥 — правильно делают
⚡️ — у китайцев там тоже автозаводы так-то
🤔 — продажи EV у Тойоты везде слабые

⚡️@EVforum | Наши чаты

🫣 ДТП на скорости 285 км/ч — все пассажиры Tesla выжили!

В Сети оказались жуткие кадры из Tesla Model S Plaid, у которой на скорости 285 км/ч лопнула шина на немецком автобане. Автомобиль в кашу: передняя часть смята, все четыре колеса оторваны, моторы вылетели, но каркас салона выдержал.

И пусть водитель восстанавливается после травмы ноги, главное — все, кто были внутри, живы! Кстати, по словам самого тесловода, злополучной покрышкой оказалась Goodyear Eagle F1 SuperSport, рассчитанная на скорость до 300 км/ч.

⚡️@EVforum | Наши чаты

В Европе электромобили впервые превзошли по продажам ДВС

В августе впервые на европейском рынке объем продаж электромобилей превысил совокупный объем продаж бензиновых и дизельных авто.

Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA) сообщила, что в августе в 31-й крупной европейской стране, включая ЕС, Великобританию, Норвегию, Швейцарию и Исландию, было зарегистрировано 243 207 новых электромобилей — это на 52,2% больше, чем годом ранее. Продажи автомобилей с ДВС снизились на 23,4% до 202 931 единиц. Разница с NEV составила 40 000 единиц.

Доля электромобилей в общих продажах составила 29,2%, ДВС — 24,4%.

Рост цен на бензин, доступные китайские модели, государственные субсидии — главные факторы роста продаж NEV.

Однако в совокупных продажах с января по август 2026 года по-прежнему лидируют автомобили с ДВС. На электромобили за этот период пришлось 2 133 364 единиц, на бензин и дизель — 2 558 782 единиц. Гибридные автомобили оставались самой продаваемой категорией, их было продано 3 334 039 единиц.

⚡️@EVforum | Наши чаты

😳 «Самый уродливый автомобиль в истории» может стать электрическим

Stellantis на Парижском автосалоне анонсировал Fiat Multiplay — наследника Multipla из 50-х и, конечно, того гадкого утенка из 90-х. Мы были бы удивлены, увидев в этой линейке что-то нормальное, но… нас не удивили.

По словам Fiat, новый тип кузова сочетает в себе «открытое грузовое пространство и универсальность пикапа для активного отдыха с комфортом и гибкостью внедорожника». Трансформацию кузова обещают сделать доступной «за несколько движений».

Несмотря на то, что автомобиль представлен в виде концепта, Fiat намекает на потенциальную серийную версию. Судя по внешнему виду, от новинки можно ожидать, что она будет построена на архитектуре Stellantis Smart Car, которая совместима с бензиновыми, гибридными и полностью электрическими силовыми установками.

Как вам новое чудо от Stellantis?

🔥 — Здорово! Хоть что-то отличное от китайского дизайна
🤣 — Fiat собрали очередного Франкенштейна
👍 — А мне и Multipla из 90-х нравился

⚡️@EVforum | Наши чаты

Продажи электромобилей в Китае в сентябре

BYD вновь занял первое место среди производителей NEV в Китае в сентябре). Компания продала 456,7 тыс единиц — более чем в четыре раза больше, чем занявший второе место Leapmotor. В рейтинг вошли как электромобили и подключаемые гибриды.

Чистых электричек BYD продал 273,1 тыс единиц, EREV — 183,6 тыс. За пределами Китая реализовано 180,7 тыс автомобилей. Всего с января по сентябрь BYD продал почти 3,1 млн машин.

Leapmotor с начала года поставил 665,5 тыс. автомобилей – это 66,7% годового плана в 1 млн машин. В сентябре продажи выросли на 59%, до 105,6 тыс. авто, из них 20 тыс ушли на экспорт.

Третьим стал Changan Nevo с результатом 45,6 тыс авто. Далее расположились Xpeng (41,2 тыс) и Xiaomi (около 40 тыс).

За девять месяцев Xiaomi продала 269 тыс единиц, включая более 10 тыс. кроссоверов Skynomad в сентябре. Годовой план компании — 550 тыс, то есть выполнено 48,9%.

Zeekr оказался восьмым с результатом 37,2 тыс машин. Продажи бренда за год выросли на 103,85%, а с января по сентябрь достигли 288,4 тыс.

Lynk & Co, который недавно начал принимать заказы на флагманский 900 в Казахстане, в сентябре реализовал 18,4 тыс. машин и занял 13-е место. За первые девять месяцев года продажи Lynk & Co снизились на 19% по сравнению с прошлым годом.

⚡️@EVforum | Наши чаты

Правила бесплатной парковки значительно упростили

Мособлдума на первом заседании нового созыва приняла закон, по которому владельцам электромобилей в Подмосковье больше не нужно будет оформлять разрешение на бесплатную парковку на платных стоянках.

«Если сейчас для бесплатного пользования парковкой электроавтомобиля нужно зайти на Госуслуги, оформить заявку на внесение авто в реестр, то сейчас информация будет проверяться автоматически благодаря обмену данными между информационными системами»‎, —
информировал министр транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Марат Сибатулин.

Льгота предоставляется только для электромобилей, под нее не попадают гибриды. При этом она распространяется на авто из любого региона РФ, которое находится в Подмосковье. Далее планируется принять такую же меру для электромотоциклов.

Как это работает: камера фиксирует автомобиль и распознает его государственный регистрационный знак. Система автоматически направляет запрос в базы данных ГИБДД, база данных возвращает сведения о марке, модели и типе топлива. Если ТС идентифицировано как электромобиль, система автоматически не формирует постановление о штрафе за неуплату парковки или не взимает плату.

Удобно?

🔥 — да, не надо морочиться с заявлениями
🤔 — с камерами возможны накладки

⚡️@EVforum | Наши чаты

Эта музыка будет вечной: Tesla опять перенесла презентацию Roadster 

Компания Tesla заявила, что мероприятие, посвященное Roadster и запланированное на 1 октября, будет отложено из-за погодных условий.

Девять лет Маск находит причины, по которым Roadster второго поколения до сих пор не готов к запуску. Наконец дата торжественно была объявлена, и тут такая неожиданность — погода подвела.

В электронном письме, разосланном участникам, говорится, что Tesla по-прежнему надеется провести мероприятие, но предупреждает, что запланированное событие «должно пройти на открытом воздухе». В результате презентацию перенесли на 15 октября.

Ожидается, что центральным событием станет демонстрация разработанной SpaceX системы двигателей на холодном газе, аналогичных тем, что применяются в космической технике. Система состоит из бака под высоким давлением, управляющих клапанов и сопел, которые выпускают струю газа для создания мощной тяги. По заявлению Маска, установка обеспечит мощнейшее ускорение и позволит автомобилю кратковременно подниматься в воздух.

🔥 — девять лет ждали, и пару недель потерпим
🤔 — перед 15 октября еще причину переноса придумает

⚡️@EVforum | Наши чаты

Lynk & Co 02 получил почти 15 000 заказов за один час

Продажи нового Lynk & Co 02 в Китае начались 28 сентября по цене от 123 800 до 163 800 юаней (1 559 000–2 062 000 рублей) до учета скидок. В ограниченный период цена также снижается до 118 800–158 800 юаней (1 495 000–2 000 000 рублей).

По данным представителей Lynk & Co, за час после начала продаж новый купе-кроссовер 02 получил 14 463 подтвержденных заказа. 

Размеры авто — 4495/1845/1573 мм, колесная база 2755 мм. 

Lynk & Co 02 в стандартной комплектации оснащен задним электродвигателем пиковой мощностью 245 кВт (329 л.с.)/320 Нм. Доступны два варианта батарей LFP: 61,52 кВтч и 70 кВтч c запасом хода от 545 до 630 км CLTC. Аккумулятор можно зарядить от 10% до 80% за 12 минут. Максимальная скорость достигает 201 км/ч.

⚡️@EVforum | Наши чаты

😳 Финального босса огромных экранов показали Genesis

В новом Genesis GV90 будет настолько большой экран, что ему буквально мало места на приборной панели — поэтому он будет ВЫДВИЖНЫМ.

Во время движения видимая диагональ экрана составляет 23,6 дюйма. В припаркованном состоянии он может подняться на 3,5 дюйма (90 миллиметров), открывая всю 24,6-дюймовую панель — в компании заявляют, что таким образом доступная область просмотра увеличивается примерно на 70%.

Зачем сложности с выдвижным механизмом? Во-первых, такая «плазма» может помешать обзору, а во-вторых — помешать раскрытию подушек безопасности при ДТП.

Забавно, что Genesis GV90 предназначен для Южнокорейского и западного рынков, где подобные излишества не сильно ценятся, в отличие от Китая.

🔥 — А мне нравится: можно кино посмотреть на парковке
🤣 — Кто-нибудь, остановите их...

⚡️@EVforum | Наши чаты

Бестселлер Volkswagen перейдет на электротягу в 2027 году, заменив ID.4 и ID.5

Volkswagen выводит свой бестселлер на электротягу. ID.Tiguan заменит ID.4 и ID.5 в рамках обновленной линейки Volkswagen в 2027 году. 

D 2027 году в продажу поступит ID. Tiguan, получивший новый внешний вид, обновленные технологии и интерьер.

За прошедший год Volkswagen поставил по всему миру более 1 млн автомобилей Tiguan и Tayron. Обе модели доступны с бензиновыми, дизельными двигателями и в версии PHEV, теперь пришла очередь электрического варианта.

Продажи ID.Tiguan начнутся в начале 2027 года, сначала в Европе, где он заменит модели ID.4 и ID.5 в модельном ряду Volkswagen, а после этого появится в США и на других мировых рынках.

Дизайн ID. Tiguan почти повторяет бензиновую версию. Кстати, прототип оснащен выдвижными дверными ручками вместо утопленных, использовавшиеся в ID.4 и ID.5. 

Volkswagen сообщила, что официальный дебют ID. Tiguan состоится в начале октября.

🔥 — я б купил
🤔 — что по цене, интересно, будет
⚡️ — бесполезно тягаться с китайцами

⚡️@EVforum | Наши чаты

BYD представил официальные фото Seal 07 второго поколения

Компания BYD официально опубликовала фото Seal 07 второго поколения, в дизайне которого воплощен новейший фирменный стиль. Новая модель будет доступна как гибрид PHEV), так и полностью электрическая.

Размеры автомобиля увеличились — 5080/1969/1495 мм, колесная база 2960 мм. Для сравнения, размеры текущей версии — 4995/1910/1495 мм, колёсная база 2900 мм.

PHEV: двигатель 1,5 л мощностью 115 кВт, электродвигатель 160 кВт (215 л.с.), батарея LFP емкостью 38,029 кВтч с запасом хода на электротяге 245 км по WLTC.

BEV: двигатель мощностью 300 кВт (402 л.с.), максимальная скорость 240 км/ч, запас хода до 718 км по WLTP.

⚡️@EVforum | Чат BYD

Что грядет за повышением утильсбора в 2027 году?

С 1 января 2027 года ставки утилизационного сбора в России будут проиндексированы на 10–20% в зависимости от типа транспортного средства. В Минпромторге подчеркнули, что речь идет о плановом этапе долгосрочной индексации, утвержденной в 2024 году.

Повышение утильсбора с 2027 года ударит не только по импорту. Цены вырастут и на отечественные автомобили. Об этом заявил депутат Госдумы Алексей Куринный. 

«Автомобили станут ещё дороже для покупателей, для импортных машин это тем более критично, учитывая выросшие логистические издержки и высокие пошлины. Локализованных в России или отечественных марок повышение утильсбора формально не касается. Но "отечественные" производители тоже используют плановую индексацию сбора как повод пересмотреть свои прайс-листы», — сказал он.

По словам депутата, автомобили, которые собирают в России, уже сегодня стоят в 2–2,5 раза больше, чем аналогичные по классу зарубежные — прежде всего китайские.

Куринный убеждён: отечественного производителя поддерживать нужно, но не ценой сверхнагрузки на покупателя.

«Разумная поддерживающая разница в цене аналогичных по характеристикам автомобилей может быть 30–50%, но никак не в разы», — полагает парламентарий.

Фактически огромным утильсбором власти пытаются содержать неэффективное производство, объясняя это поддержкой отечественного производителя и трудовых коллективов, говорит Куринный. По его мнению, условия обязательного повышения эффективности должны быть прописаны в программах господдержки, которые финансируются в том числе за счет утильсбора.

Он также напомнил: утильсбор изначально вводили для оплаты будущей утилизации старой техники, но на практике он превратился в дополнительный налог для граждан.

⚡️@EVforum | Наши чаты

💬 Полностью отечественный электромобиль появится в России в течение двух лет — академик РАН Антипов

Завкафедрой электрохимии химического факультета МГУ Евгений Антипов заявил, что видит такие сроки, «основываясь на мировом опыте»:

«По моим прогнозам, полностью отечественный электромобиль появится через год-два. Основываясь на мировом опыте, мы видим стремительное развитие электротранспорта»

— цитируют ученого РИА Новости.

В подтверждение своих слов Антипов напомнил о гигафабрике Росатома по производству литий-ионных аккумуляторов, к которой скоро присоединятся два сопоставимых по мощностям завода в Красной Пахре и Долгопрудном:

«Если все суммировать, то получается, что к 2027 году мощность производства в России литий-ионных аккумуляторов составит 13 ГВтч, а это порядка 200 тысяч электромобилей в год».

Создание 100% российского электромобиля...

🔥 — Очень близко
⚡️ — Очень далеко
🤔 — А нужно ли гнаться за полной локализацией?

⚡️@EVforum | Наши чаты

Продажи NEV в мире во II квартале 2026 года

Во II квартале 2026 года мировые продажи электромобилей выросли на 16% в годовом исчислении, достигнув 5,8 млн единиц, а их доля в общих продажах легковых авто составила 28%. Это означает, что каждый четвертый проданный в мире автомобиль был электрическим,

Китай сохранил статус крупнейшего рынка электромобилей, обеспечив 63% мировых продаж, а в Европе темпы роста оказались выше  20% в годовом исчислении, что свидетельствует о продолжающемся переходе к электрификации на обоих рынках.

Исключением стали США: здесь продажи электромобилей упали на 27% по сравнению со II кварталом 2025 года после отмены федеральных налоговых льгот, введения пошлин и роста цен. Потребители чаще отдавали предпочтение традиционным гибридам, доля продаж которых во II квартале достигла рекордных 16%.

Наблюдался рост b на развивающихся рынках: продажи электромобилей увеличились на 130% в Латинской Америке, на 119% в Южной Корее, на 88% в Индии и на 87% в Океании, что подчеркивает их растущий вклад в общемировые показатели.

Китайские автопроизводители продолжили глобальную экспансию: BYD и Tesla сохранили лидерство, а объемы экспорта Leapmotor и Chery выросли на 102% и 148%..

Лидирующие позиции заняли чистые электромобили — 70% продаж (рост на 24%), тогда как подзаряжаемые гибриды (PHEV) выросли на 9%. 

⚡️@EVforum | Наши чаты

⚡️Ретро-электричка для ралли? Французы в своем репертуаре

Renault продолжает выдавать шикарные концепты в ретро-стиле. На этот раз компания показала раллийный электро-седан, вдохновленный Renault 8 Gordini из 60-х годов (на последнем фото).

Самые интересные элементы экстерьера — V-образная «морда» с двумя парами круглых светодиодных фонарей, а также задные фары, утопленные в корпус.

Вместо огромных экранов Renault добавила шесть круглых циферблатов с толстыми рамками, установленных на шлифованной алюминиевой полосе на приборной панели. На месте и вставки из алькантары, алюминиевая центральная консоль с физическими переключателями и пара ковшеобразных сидений с черно-синей вельветовой обивкой.

А вот о начинке нет никаких сведений — известно лишь, что концепт оснащен одним электродвигателем мощностью 266 л.с и задним приводом.

Как вам ретро-электромобили от Renault?

🔥 — Красота! Жаль не для конвейера
⚡️ — Лучше бы развивали серийные линейки
🤔 — Мне не нравится: легенды отдельно, электро-футуризм отдельно

⚡️@EVforum | Наши чаты

Bentley представила свой первый электромобиль Torcal — вместо мотора у него оркестр

Компания Bentley Motors представила первый в своей 107-летней истории серийный электромобиль — пятиметровый кроссовер Torcal. Новинка получила оригинальный дизайн, но по технике частично пересекается с Porsche Cayenne Electric. В продажу она поступит в двух полноприводных версиях — базовой и более спортивной Torcal S.

Базовая оснащена электромотором 604 кВт (821 л.с.)/1194 Нм, что позволяет совершить разгона до 100 км/ч за 3,3 секунды. Мощность версии Torcal S — 653 кВт (888 л.с.)/996 Нм.

С 10% до 80% батарею емкостью 113 кВтч можно зарядить за 16 минут. На нее распространяется гарантия 10 лет или 100 000 миль пробега. Максимальный запас хода по циклу WLTP — 600 км против 653 км у Cayenne S Electric. 

Все четыре двери оснащены не только электроприводами, но и радарами, защищающими от столкновение с препятствиями при открытии. Двери автоматически закрываются, если водитель нажал на тормоз, а пассажирам для этого нужно пристегнуть ремни (это, конечно, доступно и обычным путем).

Создатели не удержались от соблазна добавить синтетическую имитацию звука работы V8 и выхлопной системы. Но вместо звука мотора Bentley записала композицию из ударных и струнных: она меняется вместе со скоростью и нажатием на педаль. В спортивном режиме синтезированный звук работы двигателя становится ещё громче, но его можно отключить полностью при необходимости передвигаться в полной тишине. 

Предсерийное производство Bentley Torcal стартовало еще прошлой осенью, но в продажу модель поступит только в начале 2027 года. На домашнем рынке электромобиль оценили в минимальные 173 300 фунтов (19,5 млн рублей),за S-версию просят от 199 300 фунтов (22,5 млн рублей). 

Первый электромобиль Bentley, вероятно, окажется и единственным на ближайшие годы. Компания ещё в прошлом году официально отказалась от полного перехода на EV к середине следующего десятилетия, сделав ставку на гибриды. 

Будет ли успех у Torcal?

🤔 — вряд ли, фанаты марки предпочитают ДВС
🔥 — дизайн как у бюджетной марки
⚡️ — название странное

⚡️@EVforum | Наши чаты

В Китае запустили новый Geely EX5

Geely официально представила обновленный Galaxy E5 (на некоторых глобальных рынках Geely EX5).

Главное изменение — переход от переднеприводной к заднеприводной конфигурации для основных моделей, а также интеграция LiDAR, интеллектуальной системы управления G-Pilot H5, быстрой зарядки 6C и новой батареи Aegis Golden Brick.
Размеры заднеприводных версий — 4630/1920/1670 мм, колесная база 2745 мм.

Размеры базовой переднеприводной версии 4615/1901/1670 мм, колесная база 2750 мм.

Среди заметных изменений во внешнем виде — новые камеры, установленные на крыльях, тонированные задние стекла и возвращение к традиционным дверным ручкам. Galaxy E5 получил также передний багажник объемом 160 л, раньше его не было.

Е5 доступен в пяти комплектациях.

Четыре варианта Smart Charging построены на 800-вольтовой архитектуре с электродвигателем 245 кВт (329 л.с.) – на 85 кВт (114 л.с.) больше, чем у предыдущей модели. 

Переднеприводная модель сохранила 400-вольтовую архитектуру с электродвигателем 160 кВт (215 л.с.).

В автомобиле используется новая короткозарядная батарея Aegis Golden Brick емкостью 60,22 кВтч, 61,52 кВ·ч и 70,01 кВтч с запасом хода 530 км, 550 км и 635 км соответственно.

Конструкция кузова изготовлена ​​из горячеформованной стали с пределом прочности 1500 МПа и имеет пуленепробиваемое покрытие на батарейном блоке.

Также есть система стабилизации при проколе шин, способная поддерживать управляемость на скорости 160 км/ч по прямой и 120 км/ч на поворотах.

Цены на новинку варьируются от 97 800 юаней (1 228 000 рублей) до 137 800 юаней (1 730 000 рублей). 

⚡️@EVforum | Чат Geely Galaxy

🤯Саудовские электромобили — теперь существуют и такие

Саудовский стартап Ceer представил две первые модели электромобилей, а к 2030-му году планируют выпустить еще пять. Взялись из ниоткуда и уже такие амбициозные планы?

Не совсем: на самом деле за стартапом стоят очень мощные структуры. Во-первых, это суверенный фонд Саудовской Аравии Public Investment Fund (PIF) — государственный инвестор. Тайваньский Foxconn отвечает за электронику и автономные технологии. А инженерные технологии здесь от самих BMW — хотя в проект немцы не входят, это лицензиары.

Обе новинки бренда — электромобили премиум-сегмента без средних стоек (это сейчас обязательно для стартапов?..). В полную линейку до 2030 года войдут также гибридные модели, и даже версии на ДВС.

Уже сейчас Ceer не скрывают амбиции на мировом рынке, однако начинать будут, конечно, с Ближнего Востока. Кстати, мощность завода Ceer в Экономическом городе короля Абдаллы составляет до 240 тысяч машин в год — с такими амбициями может и пригодиться!

Как вам внешка?

🔥— Супер!
🤔— Не очень, слишком киберпанк

⚡️@EVforum | Наши чаты

Электромобили с бóльшим пробегом оказались надежнее машин с ДВС

Большой пробег считается одним из главных факторов риска при покупке подержанного автомобиля. Однако масштабное исследование британских специалистов доказывает, что для электромобилей это правило работает неоднозначно. По мере роста пробега авто с ДВС гораздо чаще проваливают ежегодный техосмотр, чем электрички.

Аналитики изучили результаты 47,4 млн техосмотров, и в результате оказалось, что на небольших пробегах существенной разницы между электромобилями и ДВС практически нет. В диапазоне от 32 до 64 тысяч км техосмотр не прошли 12% электрокаров против 11,7% бензиновых автомобилей, то есть показатели аналогичны.

Ситуация начинает меняться примерно после 97 000 км. Доля электромобилей, не прошедших техосмотр, стабилизируется примерно на уровне 16%. У бензиновых и дизельных автомобилей показатель при дальнейшем увеличении пробега продолжает расти. 

Особенно заметная разница наблюдается у автомобилей возрастом от 3 до 8 лет. При пробеге 145-193 тысяч км техосмотр не прошли 16,5% электромобилей и 22,1% бензиновых машин. При пробеге свыше 193 тысяч километров показатели составили соответственно 16% и 23,5%.

При этом электромобили в среднем проезжали больше километров в год, чем бензиновые авто. В возрасте 12 лет среднегодовой пробег электромобилей составлял около 7,9 тыс км против 7 тыс км у ДВС.

Но отметим, что в анализ не вошли показатели деградации аккумулятора, остаточная емкость, скорость зарядки, программные неисправности и внеплановые гарантийные ремонты. Данные параметры можно с уверенностью считать важнейшими для долгосрочной работы электромобиля. Однако, смотря на исследования в целом, можно прийти к выводу, что если электрокар проехал более 100 тыс км это еще не означает, что покупка ведет к потенциальным рискам для покупателя.

⚡️@EVforum | Наши чаты