👉 ЭтРн без прикрас 👈


Гео и язык канала: Россия, Русский
Категория: Транспорт


ЭТрН без прикрас - канал о реальном переходе на электронные перевозочные документы. Разбираем законы, титулы, подписи, МЧД, роуминг, ГИС ЭПД и работу операторов. Показываем, где бизнес теряет время и деньги, почему машины могут встать на погрузке и кто отвечает за цифровые сбои. Без рекламных обещаний - только практика перевозчиков, экспедиторов и грузовладельцев.

Связанные каналы

Гео и язык канала
Россия, Русский
Категория
Транспорт
Статистика



Аналитики редакции проанализировали затраты и рост показателя руб/км. А то все спорят, что затраты растут сильнее подорожания тарифов. Выйдет на основном канале https://max.ru/id7816439645_biz




✅ В августе Минтранс публиковал данные 42 или 45 млн за 4 года.

Всем все понятно теперь?


✅ А вот и Минтранс официально опубликовал https://mintrans.gov.ru/press-center/news/13023


За окном Золотая осень.

Минтранс нашептал. 1 млн этрн в сутки по рабочим дням


✅ Третье исследование на основном канале https://max.ru/id7816439645_biz

Там же есть исходный файл с расчетами


✅ Сентябрь сломал летнюю динамику грузового рынка. Падение грузов на 11% в 2026 году


Данные биржи ATI.SU за сентябрь показывают заметное изменение динамики российского рынка автомобильных грузоперевозок. Летом число размещённых грузов уверенно превышало показатели прошлого года примерно на 20%, однако в сентябре этот разрыв резко сократился.

В июле 2026 года количество грузов из России составило 3,30 млн против 2,75 млн годом ранее - рост 20,0%. В августе - 3,17 млн против 2,63 млн, или +20,6%. В сентябре картина изменилась: 3,14 млн против 2,93 млн годом ранее. Рост составил только 7,3%.

Похожую динамику показывают и грузы в Россию: +20,6% в июле, +21,3% в августе и лишь +8,0% в сентябре.

Но ещё показательнее сравнение внутрисезонной динамики.

В 2025 году после июля рынок традиционно просел: число грузов из РФ уменьшилось с 2,75 млн до 2,63 млн, или на 4,3%. Однако уже в сентябре рынок восстановился до 2,93 млн - рост к августу составил 11,45%.

В 2026 году июль и август двигались почти по тому же сценарию. Число грузов снизилось с 3,30 млн до 3,17 млн - на 3,8%. Но сентябрьского восстановления не произошло. Вместо ожидаемого роста объём сократился ещё на 0,9%, до 3,14 млн.

Если применить к августу 2026 года прошлогоднюю сезонную динамику, сентябрьский показатель должен был составить около 3,54 млн грузов. Фактический результат оказался ниже примерно на 392 тыс., или 11,1%.

Таким образом, сентябрьское торможение видно сразу двумя способами: темп роста год к году сократился примерно с 20–21% до 7–8%, а фактический объём оказался примерно на 11% ниже уровня, который следовал бы из прошлогодней сезонности.

Это уже позволяет говорить не просто о замедлении роста, а о заметном провале относительно летней траектории рынка.

➖➖➖
👉 Ассоциация перевозчиков
👉 Грузоперевозки
👉 Логистика
👉 ЛИЗИНГ




✅ Сейчас подготовим аналитику по грузопотоку за сентябрь 2026. Зальем ее сразу сюда без публикации на основном канале.

По блату


Репост из: 👉 ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ 👈
Вот вам в качестве инсайда данные по ТОП30 парков за сентябрь. Можете сравнить с августом 2026 и с прошлым годом. Материал выйдет на основном канале https://max.ru/id7816439645_biz рекомендую подписаться, чтобы не пропускать толкую информацию


Репост из: 👉 Лизинг 👈
Цены на свежие б/у КАМАЗ-54901 могут быть занижены примерно на 25%

Мы решили проверить, как на самом деле дешевеют магистральные тягачи.

Сначала считали потерю стоимости в рублях на километр. У КАМАЗ-54901 цифры получались заметно ниже, чем у MAN TGX и Mercedes-Benz Actros. Но быстро выяснилось: сравнение некорректное.

Новый КАМАЗ-54901 сейчас стоит около 8,6 млн рублей. По программе субсидирования Минпромторга размер поддержки на магистральный тягач достигает 1,7 млн рублей, поэтому для расчёта мы округлили реальную входную цену до 7 млн. Это примерно 74 тыс. евро по текущему курсу.

Новый MAN TGX в Германии стоит около 128 тыс. евро с НДС, Actros - примерно 145–150 тыс. евро. То есть европейские тягачи изначально почти вдвое дороже.

Поэтому сравнивать только рубли на километр бессмысленно. Куда правильнее смотреть, какой процент первоначальной цены машина потеряла.

И здесь начинается самое интересное.

У машин 2021 года результаты почти одинаковые: КАМАЗ потерял около 67,5% цены нового, MAN - 67,6%, Mercedes - 63,8%.
В 2022 году снова почти один уровень: КАМАЗ - минус 56%, MAN - 55%, Mercedes - около 51,5%.

А дальше российский рынок резко отрывается вниз. КАМАЗы 2023 года уже потеряли около 51,5% первоначальной цены, тогда как MAN и Actros - примерно 39%. Чтобы КАМАЗ вернулся к этому уровню амортизации, его средняя цена должна подняться примерно на 26%.

По 2024–2025 годам разрыв ещё больше, хотя европейская выборка там пока меньше.

Если свести КАМАЗы 2023–2025 годов вместе, их текущая цена примерно на 33% ниже уровня, который получился бы при европейской траектории удешевления.

То есть осторожный вывод такой: рынок подержанных КАМАЗ-54901 последних трёх лет сегодня выглядит недооценённым минимум на 20–25%.

И причина, похоже, не в самой машине. Старые КАМАЗы 2021–2022 годов уже стоят относительно новой цены почти так же, как MAN и Mercedes. Значит, главный перекос сейчас находится именно в свежих лизинговых изъятиях.

Подписывайтесь на наш канал в Макс и наш чат Перевозчиков


✅ Коллеги производственники! Есть вот такой вопрос

Допустим есть заказ сентябрьский и наполнение на 95%. Клиент и наши продажники настаивают на выполнение плана сентября.

Можно сделать бумажные накладные 30 сентября и ТИПА машина опоздала на погрузку, а ЭтРН начать формировать при готовности заказа на 100%.

Фактически отгрузить 1-6 октября и сформировать ЭТРН

Кто как собирается выкручиваться?


✅ Можно будет потом с кем нибудь из перевозчиков потренироваться. Кто ИП и сам за рулем, при активированной подписи в паспорте АТИ. КЭП должна быть действующей.

Важно понять, это у нас был глюк с QR кодом из-за настроек внутри нашего паспорта на АТИ или что?!


✅ В целом, когда народ набьет руку, внутри АТИ можно будет достаточно быстро клепать ЭТРН. Темболее, что вроде как у них до конца 2026 года это все БЕСПЛАТНО


✅ Вчера проводили эксперимент по работе с ЭтРн внутри АТИ

1️⃣Грузовладелец в роли грузоотправителя
2️⃣Привлеченный перевозчик без электронной заявки ( необязательная во многих случаях). Мы электронную заявку не составляли
3️⃣Грузополучатель

Начало заполнения в 11-00, может быть в 11-10

11-40 закончили заполнение и сформировалось в се на АТи ( Т1)

11-45 - 13-48 ожидание возможности подписать в приложении АТИ-водитель

13-48 логист перевозчика подписывает и тут же сразу 11-49 пришел QR код водителю в приложение. Видимо это надо было сделать сразу в 11-45-11-50 и тогда все пришло сразу. Мы это поздно поняли. Т2 подписался

14-20 подписывает грузополучатель Т3

14-28 мы уже не ждем в приложении АТИ водитель и логист подписывает за водителя в офисе Т4

14-44 в приложении АТИ водитель пришло оповещение СДАЛ ГРУЗ

Может быть у нас в настройках паспорта перевозчика стоит ЗАПРЕТ на подписание водителем. Это мы пока еще не освоили.

В целом, если бы сразу понимали, что надо логисту подписать Т2 и сформируется автоматически QR код, можно за час уложится ибо програмиста в какие-то моменты отвлекали. С его слов, за час при набитой руке и понимании, что и где нажимать, можно справится

РОУМИНГА не было. Работали 3 независимых паспорта на АТИ. Все внутри АТИ




✅ Решение создать отдельный ЧАТ для перевозчиков и экспедиторов, было максимально корректным решением. Сейчас уже в нем 2700+ подписчиков и он растет с такими же темпами, как ЭТРН ЧАТ в первые дни.

В ЭТРН ЧАТ нет голосовых от ИП перевозчиков, которые много времени проводят за рулем и им некогда печатать.

А самое интересно вот в чем. Наш чат с тарифами для перевозчиков оказался самым интересным по информации и подписчики с других чатов, которые вы видите на скриншоте перебежали в ЧАТ https://max.ru/join/RCQ-cQGx33rqf3Qm4wUHahSHgoY9kV7knJ_RWuQnqvo

Теперь там по 500+ постов в сутки

Рано или поздно наш ЧАТ станет 5000+, а может быть и 10000+. Это позволит проводить там самые обьективные опросы и понимать боль рынка и острые вопросы в моменте.

Самые яркие вопросы будем выносить на канал ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ https://max.ru/id7816439645_biz9 На нем и будем публиковать интоги опросов с нашего чата по тарифам в грузоперевозках


✅ Теперь в Беларусь не купишь машину просто так. И в Казахстане

До этого Указа можно было в эквиваленте 100 000 долларов вывозить наличными свободно


✅ Новости, все интересней и интереснее.

Кто с Метро работает, что там слышно?

Показано 20 последних публикаций.