Сотый, до полного!

УАЗ получил электронику, которая не даст шлифовать почём зря

Ульяновцы продолжают технологическую революцию: УАЗы получат отечественную TCS от НАМИ.

Если просто, то это сложная противобуксовочная система, а точнее — комплекс.

Он притормаживает буксующее колесо, имитируя таким образом блокировку дифференциала, помогает трогаться в горку без отката и эффективнее тормозить в экстренной ситуации.

В общем, теперь часть работы, которую опытный уазовод привык выполнять газом, сцеплением, рулём и крепким словцом, возьмёт на себя электроника.

Пока TCS внедряют на модели с новой 6-ступенчатой «механикой».

Да-да, «Патриот Х» в их числе.

Печалит только одно: с этой недели УАЗы подорожали на 80 000 рублей. И вот интересно: заложена ли в эту сумму надбавка за TCS?
____

«Сотый» в:
• Telegram
• Max

У Renault случилась каламбуря и явился e-Space

Французы давно поняли — втюхать новую модель проще, если бить по ностальгии. Вот очередной каламбур, но на этот раз он кажется действительно остроумным.

Espace возродился несколько лет назад и пребывает в статусе кроссовера. Новый электрический e-Space пытается исправить эту историческую ошибку: однообъёмный кузов, низкая линия окон, почти слитые капот и лобовое стекло и сравнительно небольшой дорожный просвет.

Хотя диски вкрячили 23-дюймовые!

В самой Renault предпочли выпендирваться и говорят, что e-Space не минивэн и не SUV, а «новый сегмент».

А-а-а, кроссовер, что ли?

E-Space длиной 4,7 метра получил шесть отдельных кресел в трёх рядах.

Пол совершенно ровный, сиденья можно поворачивать друг к другу, а в некоторых конфигурациях между пассажирами появляется большой стол.

Уоу-уоу, полегче! Так-то это «буханкины» фишки!

Больше подробностей будет ближе к премьере 12 октября на Парижском автосалоне, где вместе с e-Space на подмостки выйдут новые Trafic E-Tech и Renault 8 Gordini.

Но огорчили французы сразу: серийного e-Space пока не планируется.

Это дизайнерский эксперимент и попытка понять, как может выглядеть семейный автомобиль будущего, если перестать рисовать всё подряд высоким и угловатым.
____

«Сотый» в:
• Telegram
• Max

Узнали-согласны?

Но нет, это не McLaren 750S. Ну, почти: это Lanzante 95-59 HDK.

Британцы из Lanzante решили передать привет McLaren F1. Для этого взяли монокок современного 750S и наняли бывшего дизайнера McLaren Пола Хоуза.

Отсюда фары в форме логотипа McLaren, задние фонари с намёком на P1 и характерные задние крылья.

Lanzante 95-59 интересен не только внешностью. Салон у него трёхместный — водитель сидит по центру, как в McLaren F1.

Движок взяли от 750S — V8 объёмом 4,0 литра — и раскачали его до 850+ л.с.

Теперь понятно, к чему весь этот маскарад с пакетом High Downforce Kit (HDK): труба от пылесоса на крыше, «обнимающее» заднюю часть антикрыло и прочие выкрутасы для аэродинамики.

Кстати, очень удобно приделали зеркала заднего вида — можно схватиться, если ножки после заезда не держат. Ещё один привет оригинальному F1.

Всего Lanzante собирается построить 59 экземпляров, и заказать пакет HDK можно будет для любого из них.

Цены на HDK пока не объявлены. Базовый 95-59 стоит от 1,02 млн фунтов без налогов. То есть комплект аэродинамики можно будет выбирать примерно с тем же выражением лица, с каким обычный человек заказывает кофе.
____

«Сотый» в:
• Telegram
• Max

Машину из Street Fighter вытащили из игры. И впервые за десятки лет не стали дубасить

Помните бонусный уровень Street Fighter II, где нужно за ограниченное время превратить припаркованную машину в груду пикселей кулаками и ногами?

Теперь эта машина существует в реальности.

К выходу нового фильма Street Fighter страховая компания The General заказала копию той самой тачки для битья.

За проект отвечал Деннис Маккарти из Vehicle Effects — человек, много лет создающий автомобили для «Форсажа».

Главной задачей было сохранить нарочито пиксельную внешность оригинала. Поэтому автомобиль стилизовали так, будто он каким-то образом выехал прямиком из игры.

Выехал в буквальном смысле — машина поставлена на ход.

Внутри появились кожаные кресла с пиксельным рисунком и новая аудиосистема.

Совершенно прекрасная деталь — центральная консоль под игровой автомат. Даже монетоприёмник организовали, который на самом отвечает за подогрев.

Машину показали на ComplexCon в Лос-Анджелесе, а затем её разыграют среди фанатов Street Fighter в США. Победителю достанется не только автомобиль, но и 25 400,69 доллара.

После десятилетий избиений у Bonus Stage Car наконец счастливый финал. Главное — избегать встречи с человеком в красной повязке.
____

«Сотый» в:
• Telegram
• Max

Чтобы получить шутинг-брейк мечты, немцу пришлось 40 лет делать запчасти для Porsche

В начале 1980-х гг. немецкое ателье Artz представило Porsche 924 Artz Kombi (последнее фото). Было выпущено всего двадцать таких шутинг-брейков, владельцем одного из которых стал Андреас Фройнд. Ему настолько приглянулся этот автомобиль, что даже спустя 40 лет он продолжил мечтать о шутинг-брейке на основе Porsche.

В середине 80-х Андреас создал Carpoint — компанию, которая делает недоступные по тем или иным причинам запчасти для автомобилей Porsche. Создал, чтобы спустя 40 лет представить GT-K44 — шутинг-брейк на базе Porsche 944.

Carpoint берёт клиентский автомобиль, и начинается долгая работа по переварке кузова, покраске и обшивке потолка. Результат выглядит органично и очень, на мой взгляд, хорошо (если не смотреть на границы переднего бампера).

Но затем вы открываете двери. На фотографиях у нас грязные велюровые шашечки, чёрная грусть торпедо и ключ зажигания не с неправильной для Porsche стороны. Но тут важная вставка про этот кубизм обшивки: паттерн Pascha — один из официальных вариантов отделки салона Porsche 944. Возможно, именно этот 944-й принадлежит Андреасу и он не захотел слишком тратиться на химчистку.

А поэкономить и посидеть на немецких «дошиках» придётся: Carpoint за всю работу с включёнными налогами просит 119 тысяч €. Добавьте к этому необходимость в автомобиле-доноре, который и будет подвергнут переделке, и тогда радость обладания шутинг-брейком выльется в большой такой евроцентик.

Но это плата за эксклюзив: Carpoint обещает сделать всего 10 штук GT-K44.

Первый экземпляр построен на базе Porsche 944 S2. Внутри стоит 3,0-литровый двигатель паспортной мощностью 211 л.с. Салон остался нетронутым, поэтому сохранил компоновку 2+2.

За остальные изменения заплатят последующие клиенты. Представители ателье говорят, что сделать можно всё, что угодно: изменить салон, донастроить подвеску. Главное — сколько вы готовы отдать за эксклюзивный шутинг-брейк.
____

«Сотый» в:
• Telegram
• Max

Вот вы говорили «колхоз», а тем временем кто-то заказал у Larte Design лиловый BMW XM 🐽
____

«Сотый» в:
• Telegram
• Max

Mercedes отказался от Mercedes-Maybach EQS 680 SUV

И ещё от нескольких дорогих «игрушек», которые ещё недавно подавались как будущее марки.

В 2027 году модельный ряд Mercedes-Benz поредеет. Первой жертвой оптимизации станет седан EQE — электрический родственник E-Class, просуществовавший сравнительно недолго.

AMG EQE уйдёт вместе с ним.

Их места постепенно займут более новые модели: электрический CLA уже вышел, а электрический C-Class находится в разработке.

На их фоне отдельный EQE оказался примерно так же нужен, как дрова в квартире.

Следом за EQE исчезнет Mercedes-AMG S 63 E Performance.

Сейчас это один из самых мощных седанов марки: 4-литровый битурбо V8, подключаемая гибридная система, 791 л.с. и 1430 Нм.

Неожиданно ли списание «заряженного» седана? Не очень — S-Class уже обновился.

И получил новый V8 с плоским коленвалом. Теперь слово за магами бензина, мощности и скорости из AMG.

При этом странно, что EQS остаётся в строю.

Третья потеря — Mercedes-Maybach EQS 680 SUV. И это тоже не внезапность: в его навигаторе маршрут на свалку истории был прописан с самого начала.

Иными словами, Mercedes начал аккуратно прятать электричество под знакомыми именами.

По той же дорожке идут BMW с электрическим M3 и Volkswagen, уже выкативший Polo на батарейках и готовящий ID. Tiguan.
____

«Сотый» в:
• Telegram
• Max

BMW показала новый M3

Пока только в цветастом камуфляже. Но разве от этого он менее прекрасен?

Да. Если вы против всего электрического. И даже в туалет ночью ходите с лучиной.

Электрическая «эмка» будет называться точно так же, как и версия с ДВС — BMW M3.

Причём новый бензиновый M3 сделают в стилистике Neue Klasse — всё, как с обычной «трёшкой».

Передние можно будет полностью отключать — и тогда M3 станет чисто заднеприводным. Ну а дальше сами знаете.

А вот сколько баварцы решат выжать из силовой установки? Можно и тысячу. И даже больше. Но последние инсайды говорят о 800 л.с.

Тут философия, как у нового Bentley Torcal — есть предел, за которым машина перестаёт дарить кайф от динамики, а превращается в реактивный снаряд.

Дебют наэлектрилизованной «эмки» запланирован на 2027 год.

И всё-таки это пока всё ещё странно: не слышать звук суперкара, который теперь больше похож на трансформатор на колёсах.
____

«Сотый» в:
• Telegram
• Max

Целых 2 км на электричестве! Skoda Octavia — теперь гибрид

В гамме Octavia чего только не было — бензин, дизель, метан, мягкие гибриды, подзаряжаемый iV. Теперь Skoda добралась до варианта для тех, кто хочет экономить топливо, но не хочет искать розетку.

Octavia стала первой Skoda с полноценной гибридной установкой.

Здесь 1,5-литровый TSI, два электромотора и одноступенчатая трансмиссия.

Система сама выбирает один из трёх сценариев:

• электрический — на коротких дистанциях;
• последовательный гибридный — когда бензиновый двигатель работает генератором, а колёса крутит электромотор;
• параллельный — когда ДВС напрямую подключается к колёсам.

До 60 км/ч Octavia чаще использует последовательную схему, выше — механическую связь двигателя с колёсами.

Правда, далеко сбежать от бензина не получится: батарея ёмкостью 1,6 кВт·ч обеспечивает примерно 2 км электрического пробега.

Будет две версии — 136 и 170 л.с. Обе переднеприводные и обе ограничены на 180 км/ч.

Появится гибрид как у лифтбека, так и у универсала. Правда, за батарею пришлось заплатить багажником: у лифтбека осталось 460 л вместо 600, у универсала — 485 вместо 640 л.

В общем, за возможность бесшумно прошуршать пару километров Octavia попросила примерно четверть багажника.
____

«Сотый» в:
• Telegram
• Max

Вставай, чё разлёгся? Создан самый бесполезный Land Rover

Классический Land Rover создавали для мест, где заканчиваются дороги. Этот экземпляр создали для мест, где нет лежачих полицейских.

Проект называется Slamd-Rover. И от Land Rover здесь, по большому счёту, только кузов. Да и то не весь — его укоротили и выкинули почти все стёкла.

В основе лежит Volkswagen Beetle 1968 года. Тоже обрезанный укороченный.

Сзади стоит оппозитник 1,6 литра воздушного охлаждения от Volkswagen Type 2 с двумя карбюраторами.

Ага, значит есть ещё умельцы, которые могут их настраивать!

Главная фишка Slam-Rover — пневма. Она позволяет буквально положить машину на асфальт.

Поэтому о покорении бездорожья можно забыть — в нижнем положении этот Land Rover рискует проиграть схватку даже обычному «лежачему».

А судя по «скамейке» в салоне, первой поездки по колдобинам хватит, чтобы спина сказала «гудбай».

Сейчас Slamd-Rover продают в Великобритании за 15 тысяч фунтов (~ 1,7 млн рублей).

Продавец называет его «идеальным автомобилем, чтобы позлить фанатов Land Rover».

И тут даже торговаться как-то неудобно. Редко когда машина настолько хорошо выполняет своё предназначение, просто стоя на парковке.
____

«Сотый» в:
• Telegram
• Max

Это уже компенсация или ещё нет?

Сравнение размеров Cadillac Escalade (2023) и Volvo XC90 (2026). При том, что в потоке XC90 назвать маленьким ну никак не получится.
____

«Сотый» в:
• Telegram
• Max

Это не ошибка нейросетей. Это концепт, которому почти 60 лет

Увидев этот странный катамаран на колёсах, многие скажут, что это ИИ. Таков интернет: в 2026 году человека в интернете легко обмануть, и даже самые стойкие духом норовят поверить в танцующего котёнка и вздыхающую панду.

Но нет. Это не творчество нейросетей.

Знакомьтесь: OSI Bisiluro Silver Fox. Это концепт 1967 года. Внешний вид легко объяснялся важной целью: разработчики хотели ставить рекорды скорости!

При этом начинка была совсем невыдающейся: форсированный литровый четырёхцилиндровый моторчик Renault Alpine развивал всего 80 л.с. при 6500 об/мин. Звучит не очень спортивно. Но тут в дело вступает этот странный кузов.

Между двумя половинами разместили три спойлера. Передний регулировали вручную перед поездкой. Второй, расположенный где-то по центру автомобиля, крутили в движении, а задний спойлер был всегда жёстко зафиксирован.

Автомобиль весил где-то 500 кг. Это, а также удивительная аэродинамика играли на руку: на тестах Silver Fox разгонялся до 249 км/ч — безумно впечатляющий результат для 1967 года.

Странная тут не только конструкция, состоящая из двух половинок, но и руль: автомобиль из Италии, а руль справа! А ещё гляньте на пассажира в видео, который вынужден голову наклонить к центру: видимо, не так уж много и места там.

Автомобиль построили для участия в «24 часах Ле-Мана». Но до гонок этот катамаран так и не дошёл: Officine Stampaggi Industriali (OSI) обанкротилась, а рекорды и потенциальный гоночный успех так никто и не увидел.

После разорения Silver Fox перешёл в хищные лапы кредиторов. Неизвестно, они или же другие опасные для исторического наследия люди чуть ли не разобрали автомобиль на мелкие кусочки. Гонщик Пьеро Таруффи, который и был идейным вдохновителем «Серебряной лисы», пытался выкупить прототип, но так ничего и не вышло.

Но у этой истории есть счастливое продолжение. Silver Fox смогли собрать воедино, а в 2013 году он оказался в руках французского гонщика Поля-Эмиля Бессада. Тогда же они вместе появились на фестивале скорости в Гудвуде. С тех пор Silver Fox был на ходу и периодически удивляет окружающих своим необычным внешним видом.
____

«Сотый» в:
• Telegram
• Max

Ford возвращается в WRC. И обещает больше не выпускать скучные автомобили

После 2012 года у Ford не было полноценной заводской команды. В 2028-м снова взревёт раллийный Ford. Правда, ненадолго — уже через год её сменит совершенно другая машина.

Возвращение весьма своевременное: чемпионат как раз затеял техническую революцию.

С 2027 года вступит в силу новый регламент WRC: унифицированный трубчатый каркас безопасности и ограничение стоимости машины на уровне 345 тысяч евро.

С 2029 года регламент предусматривает возможность использования гибридных и полностью электрических силовых установок.

Возвращение Ford в ралли — надежда на то, что пластмассовый мир всё-таки пока не победил.

«Мы закончили выпускать скучные автомобили и отказываемся строить тостеры на колёсах», — сказал глава европейского подразделения Джим Баумбик.

По его словам, опыт раллийной программы должен передаваться серийным машинам, чтобы даже обычная поездка на работу доставляла удовольствие.

В общем, держись, Toyota Celica!
____

«Сотый» в:
• Telegram
• Max

Занимайте очередь — сезон переобувки не за горами 🛞
____

«Сотый» в:
• Telegram
• Max

Stellantis придумал отстреливать батарею электрокара при пожаре

Конечно, лучше бы создали технологию, которая сводит риск возгорания на нет, а пока — электрокар-ящерица.

Сразу — идея не новая. Ещё год назад китайцы показали электрокар, пуляющий аккумулятором, если тот вот-вот загорится.

В Stellantis решили действовать деликатнее. Если батарея повреждена, перегревается или возникает угроза возгорания, автомобиль сможет физически избавиться от потенциального источника неприятностей — сбросить её.

Как ящерица хвост в случае опасности.

Активировать систему сможет водитель или спасатель. Для этого предусмотрены отдельные выключатели, в том числе снаружи автомобиля.

Окей, батарею сбросили, а дальше что?

По задумке инженеров Stellantis, супергероем становится низковольтный аккумулятор — из последних сил он вытаскивает машину и пассажиров из опасности.

Вариант Stellantis нравится больше. По крайней мере, автомобиль не превращается в перепившего фермера, шмаляющего из двустволки без разбору.
____

«Сотый» в:
• Telegram
• Max

Занимайте очередь — сезон переобувки не за горами 🛞
____

«Сотый» в:
• Telegram
• Max

Только не это! Fiat анонсировал возрождение Multipla

Один из самых противоречивых автомобилей в истории может оказаться гибридом SUV и пикапа.

На грядущем автосалоне в Париже Fiat покажет концепт. Называется он недвусмысленно — Multiplay.

Название уже вызывает тик и спазмы. А тизер подтверждает подозрения: Fiat снова вспомнил о Multipla.

Не только о страшиле из 90-х, но и классический Fiat 600 Multipla из середины прошлого века.

Впрочем, от предков Multiplay, похоже, достанется главным образом фамилия. Fiat обещает совершенно новую концепцию мобильности.

Описание кузова интригует не меньше: универсальность пикапа с открытым кузовом + комфорт и возможности внедорожника.

Оригинально? Нет.

Кроме того, что уже есть Changan Nevo E07, у самого Fiat в 2024-м был Dolce_Virtual Concept.

Короче, ничего хорошего не ждём. Но посмотреть всё же хочется.
____

«Сотый» в:
• Telegram
• Max

Lada Azimut с турбо появится в 2027-м, гибрид с 4×4 — возможно, ещё через год

На выставке «Иннопром Беларусь» выяснились деликатные подробности о Lada Azimut. Одна из них касается версии с турбомотором.

Представитель АВТОВАЗа сказал главе правительства Михаилу Мишустину, что объём перспективного турбомотора составляет 1,5 литра. Кроссовер с ним появится в 2027 году.

На старте серийного производства Lada Azimut были подтверждены другие подробности: мощность 150 л.с. и классический «автомат» в паре.

Смущает только одно... Помнится Мишустину и первые Volga на базе Changan презентовали — и где они?..

Другой инсайд — про гибридный Azimut. Он от главы Минпромторга Антона Алиханова, который был в свите главы правительства.

Но есть нюанс. Алиханов сказал, что гибридный Azimut «сможем представлять» в 2028 году. Не производить серийно, не продавать — представлять.

Ясно одно — компетенции у АВТОВАЗа есть. И всегда были. А вот с ценообразованием — беда. Получается дорого.

Пример есть — Lada e-Largus. Ну кому нужна такая машина за 4 млн рублей?

Но ладно, вперёд не забегаем — сначала бы узнать, сколько зарядят за обычный Lada Azimut. Уж потом про гибридный мечтать будем.
____

«Сотый» в:
• Telegram
• Max

Радикальное преображение: представлен новый Hyundai Tucson

И в компании называют его «самым смелым SUV в своей истории». Но, как говорится, будь смелым не языком, а делом.

Внешность — ставим плюс. Необычно. Философия «Искусство стали» во всей красе.

Ассоциаций с Cybertruck не избежать. Но главное — никто не скажет, что перед нами очередной безликий «китаец».

Tucson стал больше. Но не для всех одинаково.

Hyundai не отказался от дискриминации: колёсная база глобального Tucson прибавила 30 мм — до 2785 мм. У евро-варианта прирост больше — 40 мм, но только до 2720 мм.

Силовые агрегаты тоже зависят от рынка. Их целая россыпь — в том числе 150-сильный 1,6, который вообще не клеится с внешностью киберкросса.

Есть Tucson Hybrid мощностью до 245 л.с. и есть подзаряжаемый гибрид на 292 л.с., который способен проехать на электротяге до 81 км.

А теперь самое интересное.

Для США Tucson обзавёлся модификацией XRT Pro — с полным приводом, внедорожными шинами и клиренсом 210 мм (+30 мм к обычной версии).

Но главная игрушка — новая система Smart Terrain Assist. Она анализирует состояние покрытия и показывает цветовой индикатор вероятности застревания: зелёный, оранжевый или красный.

То есть раньше водитель понимал, что совершил глупость, когда уже сидел по пороги в грязи. Теперь есть шанс добраться к ужину вовремя.

Если хочется новый Hyundai Tucson поскорее, то нужно искать байера в Южной Корее — это первый рынок, где появится пятое поколение кроссовера. До Европы, США и других стран «Тусан» доберётся в 2027-м.

Но на этом презентация не заканчивается: 12 октября на Парижском автосалоне Hyundai покажет ещё одну версию Tucson — под спорт.
____

«Сотый» в:
• Telegram
• Max

Каждому своё: BMW 1 Series снова станет заднеприводной

Помните времена, когда «единичка» была заднеприводной, потому что это всё-таки BMW?

Так вот, немцы решили вернуть всё как было. Почти.

В 2028 году появится новое компактное семейство на платформе Neue Klasse. Autocar пишет, что речь идёт о следующей 1 Series и её электрической версии, которую логично назвать i1.

Если коротко, то всё идёт по обкатанному сценарию с BMW 3 Series. Электрокар построят на архитектуре Neue Klasse — и в базе он будет заднеприводным.

Бензиновая «единичка» никуда не исчезнет, но будет перекроена на манер BMW i1.
____

Но одной «единичкой» BMW не ограничится.

Компания изучает возможность выпуска кроссовера больше X7 — вероятнее всего, X8. Такая машина прежде всего нужна американскому рынку.

И как тут не вспомнить про ещё одну хотелку баварцев — ответ на G-Class.

В BMW постепенно приходят к формуле «разделяй и властвуй»:

• Европе — компактные машины,
• Америке — большие SUV,
• Китаю — локализованные Neue Klasse в лонг-формате с местными компонентами.

Параллельно готовится великая чистка — от тех моделей, которые приносят недостаточно денег.

Первой подтверждённой жертвой стал 2 Series Active Tourer – наследника у него не будет. Видимо, минивэны не достались никому.
____

«Сотый» в:
• Telegram
• Max