Автовоз

Итоги недели 28 сентября – 3 октября: у ЭЗС новый клиент (гибриды), закончились деньги на льготные госпрограммы, а китайские производители электричек торгуют воздухом.

У нас:

▪️ Правительство собирается установить потолок локализационных баллов за НИОКР. Это затруднит жизнь «отвёрточным» производствам. Выгоду получат «АвтоВАЗ», ГАЗ, КАМАЗ;

▪️ Минфин готовит особый порядок ввоза ТС – упрощение сертификации при ввозе юрлицами седельных тягачей и автобусов из «недружественных стран»;

▪️ Средства, выделенные на госпрограммы льготного автокредитования и лизинга, закончились. А на следующий год в проекте бюджета запланирована втрое меньшая сумма (7 млрд руб. на автокредиты и 17,1 млрд руб. на лизинг);

▪️ Представитель «АвтоВАЗа» на «Комтрансе» проговорился о ещё одной модели LCV – SKM M11 (вероятно, Maxus V90);

▪️ «Автоприбор», поставщик «АвтоВАЗа», начал отгрузку комплектующих для сборки нескольких тыс. «Азимутов» до конца года;

▪️ У сетей ЭЗС появился новый массовый клиент – подключаемые гибриды (PHEV). Для экономики сетевых компаний это может оказаться главным фактором роста.

У них:

▪️ Xpeng заработает больше млрд юаней на «торговле воздухом», продавая углеродные кредиты Porsche;

▪️ Следом за VW и MB Милан Неделькович, CEO концерна BMW, рассказал о «плане самоспасения». Да, сокращение около восьми тыс. рабочих мест в Германии там тоже есть. Но основное – изменение продуктовой линейки, экспортной стратегии и привлечение китайских партнёров;

▪️ Geely купила 30% акций Nio Power. Возможно, дело идёт к поглощению инновационной Nio мультибрендовым монстром Geely.

Подписывайтесь на Автовоз

Stellantis запатентовал систему отстрела перегретых батарей электрокара

Год назад в сети завирусился ролик Chinese Vehicle Collision Repair Technical and Research Center совместно с Joyson Electronics (наследником печально известной Takata) с «катапультированием» батареи.

Chery сразу открестилась от эксперимента, заявив, что инженеры просто использовали серийную модель в качестве стенда.

▪️ Проблема водителя становится катастрофой для окружающих

Демонстрация породила волну мемов – раскаленная батарея весом в сотни кг выстреливается в соседнюю полосу или на тротуар, представляя колоссальную опасность другим участникам движения.

▪️ Попытки победить тепловой разгон

Ни один автопроизводитель не заявлял о производстве отстреливающихся батарей: технологии лишь патентуются.

Ряд китайских университетских лабораторий и стартапов публиковали концепты катапультирования ячеек для коммерческого электротранспорта (автобусов и легких грузовиков).

Китайский Seres весной запатентовал конструкцию отделения батарейного блока. Фокус на защите ячеек при ДТП. При критической деформации зон программируемого сминания замки батареи расщёлкиваются, уводя её от салона.

Американский Battelle Memorial Institute запатентовал концепцию ejectable battery для легкого электрического и беспилотного авиатранспорта, считая сброс загоревшегося блока с парашютом менее опасным, чем пожар на борту.

▪️ Stellantis

Согласно патентной заявке USPTO, при перегреве система активирует пиротехнические болты либо раздвижные направляющие подрамника, сбрасывая горящую батарею на асфальт. После этого автомобиль сможет немного отъехать за счёт 12-вольтовой батареи.

▪️ Tesla, BYD, Geely и др. идут другим путём

Tesla и Leapmotor интегрируют батарею в силовую «клетку» кузова. Она служит полом и воспринимает нагрузки; сделать ее съемной – ухудшить пассивную безопасность при ударе и утяжелить кузов на сотни килограммов.

Горящая плита массой 500–700 кг, выпавшая на дорогу на скорости 100 км/ч, становится неуправляемым тараном для других участников движения.

Автогиганты инвестируют в негорючую химию – LFP, натрий-ионные элементы и твердотельные электролиты, не склонные к термическому разгону.

Подписывайтесь на Автовоз

«Москвич»: первые результаты продаж линейки «М»

Завод впервые опубликовал официальные данные об успехах М70 и М90 (MG HS и MG RX9 от SAIC). На конец сентября число их владельцев превысило одну тыс. человек.

▪️ Продажи новых моделей с 6 марта

Тогда же дилеры начали получать первые товарные кроссоверы.

Рубеж в 1 000 переданных клиентам автомобилей линейка преодолела за 7 мес.

Пока модели не выигрывают ни у «Москвича 3» (около 8 тыс. шт. с начала года), ни у конкурирующих «китайцев» (Geely, Chery и Haval). Но история в самом начале.

▪️ Серия «М» (М70 и М90)

Шаг завода от бюджетных городских моделей (компактного кроссовера «Москвич 3» и седана «Москвич 6») в более престижный сегмент средне- и полноразмерных семейных кроссоверов (3,1–4,2 млн руб.).

Гендиректор «Москвича» Елена Фролова на ВЭФ говорила о планах продаж 5–6 тыс. до конца года. Пока планы не срастаются.

Дилеры связывают плохие продажи не с качеством (машины вполне приличные), а с высокой ценой (М70 – от 3,1 млн руб., М90 – от 4,2 млн руб.), недостаточным маркетингом и низким объемом субсидирования кредитных ставок.

Подписывайтесь на Автовоз

Китайская доля – 32% мирового автопрома

Продажи авто в Китае не просто падают, а рушатся. Поэтому Цуй Дуншу, генсек Китайской ассоциации легковых автомобилей, в статье напомнил, что мировые продажи тоже не айс (размерность данных диаграммы – сотни тыс. шт., IT Home).

С января по август по всему глобусу продано 63,43 млн авто (минус 2% к АППГ); в августе – 7,719 млн шт. (всего на 1% больше АППГ и минус 4,9% к июлю).

▪️ Китай в глобальных продажах

КНР за восемь мес. продала 20,31 млн машин – 32% мировой доли, меньше, чем в 2025-м (35,4%).

▪️ Рост мирового рынка и перераспределение долей

По данным Цуй Дуншу, быстрый рост развивающихся рынков – Индии, Таиланда, Вьетнама – в целом поддерживает небольшой положительный рост мирового автопрома.

Согласно отчётам IT Home, международные бренды, кроме Toyota, Hyundai-Kia, Suzuki и Tata, по итогам года потеряют значительную долю рынка.

Подписывайтесь на Автовоз

Geely и Nio: тихая свадьба

Покупка Geely 30% акций Nio Power прошла почти незамеченной. Совершенно напрасно.

Речь о глубокой интеграции и возможном поглощении инновационной Nio мультибрендовым монстром Geely – вторым частным (после BYD) автопроизводителем Китая.

Nio получила инвестиции, а Geely – технологию быстрой замены (т. н. swap) батарей.

▪️ Самый новаторский автостартап

Начав с электрического гиперкара NIO EP9, нашумев в инфополе покупкой команды китайской «Формулы Е» (EV-вариант «Формулы 1») и хайпанув с электронной подвеской, Ли Бинь (он же Уильям Ли), основатель Nio, придумал новую бизнес-модель для торговли электричками.

▪️ Swap – решение проблемы долгой зарядки

Бизнес-модель BaaS (Battery-as-a-Service). Электрокары можно продавать дешевле, но без АКБ. Аренда батарей избавляет покупателей от беспокойства об их деградации.

Nio предложила быструю замену батареи на своп-станциях. И если для легковых электромобилей это всё ещё экзотика, то в сфере грузового транспорта в Китае становится повсеместной практикой.

Естественно, swap-инфраструктура требует инвестиций. Расширяющийся бизнес может и надорваться.

▪️ Китайский автомобильный рынок падает

В сентябре зафиксирован обвал продаж новых машин на 29%. С начала года падение составляет пока 9%, но скоро увидим совсем другие цифры.

Гонка на выбывание в сверхжёсткой конкуренции уже началась. У стартапов остаётся только один выход – слияние с большими и успешными корпорациями.

Подписывайтесь на Автовоз

«СП Бизнес Кар» пытается убрать препятствия поставкам Toyota в РФ

Дилерский холдинг, подконтрольный Toyota, требует от других структур автопроизводителя – Toyota Tsusho Corporation и «Тойота Цусе Рус» – прекратить препятствовать поставкам.

Судебный иск – следствие конфликта между российскими миноритарными участниками и менеджерами («Коммерсант»).

▪️ Рассматривает иск арбитражный суд Москвы

«СП Бизнес Кар» требует от «Тойота Цусе Рус» перестать требовать возмещения 375 млн руб. убытков, «причинённых прекращением поставок автомобилей и запчастей» (из картотеки дел).

«Тойота Цусе Рус» требует денег не только с Toyota Tsusho Corporation, но и с Алексея Терещенко, владельца 3% «СП Бизнес Кар».

Илья Пименов, другой собственник (3%) «СП Бизнес Кар», – один из истцов. В качестве ответчиков привлечены гендиректор «СП Бизнес Кар» Алексей Исупов и глава «Тойота Цусе Рус» Накада Таканори.

▪️ Только по альтернативным каналам

Toyota прекратила поставки и производство автомобилей в СПБ в 2022-м, сохранив послепродажное обслуживание Toyota и Lexus и поддержку дилеров.

Япония ввела санкции на поставку автомобилей премиум-класса (больше 3,17 млн руб. по курсу), более 1,9 л, электромобилей и гибридов.

Формально Toyota машины не поставляет, но сегодня бренд – восьмой по продажам новых машин в РФ («Автостат»).

Львиная доля ввозится из Китая, где у концерна есть СП.

Подписывайтесь на Автовоз

Проект бюджета: сокращение льготных автокредитов втрое

Применяемые меры бюджетной и денежно-кредитной политики по охлаждению инфляционной динамики были весьма эффективны (из пояснительной записки к проекту трехлетнего бюджета).

Только что рассказывали о том, что 20 млрд руб., выделенные на госпрограммы льготного автокредитования и лизинга, «освоены досрочно». Льготные кредиты позволили продать 123+ тыс. машин.

В проекте федерального бюджета на 2027-2029 годы прописано значительное уменьшение средств, выделяемых на госпрограммы льготного автокредитования и лизинга.

▪️ Льготные автокредиты

В первые два года (2027-2028) трёхлетнего бюджета на госпрограммы автокредитования запланированы по 7 млрд руб. в год – втрое меньше, чем в 2026-м. И только в 2029-м на – 24,7 млрд руб. (плюс 4,7 млрд руб. к 2026).

▪️ Льготный лизинг

На льготный лизинг в 2027–м планируется выделить 17,1 млрд руб. (минус 2,9 млрд руб.). В следующие два года запланировано дальнейшее сокращение: 14,3 млрд руб. в 2028–м, 4 млрд руб. в 2029–м.

▪️ В Минпромторге заявили

Что постараются найти («прорабатывают») варианты увеличения объемов финансирования госпрограмм автокредитования на 2027–2029 (пресс-служба ведомства).

Подписывайтесь на Автовоз

Издательский дом «Новые отраслевые медиа» собрал лучшие отраслевые Телеграм-каналы, которые помогут Вам быть в курсе всех важных профессиональных новостей.

Здесь — всё про ключевых игроков, государственное регулирование, кадровые назначения, отраслевые экономические данные, разборы бизнес- и маркетинговых стратегий.

🕹️ ЦОДы и облака: Серверная
🦾 Корпоративные ИИ-решения: AI для бизнеса
🥡 Упаковочная индустрия: Распаковка
🤖 Робототехника: Робосфера
🌿 Экология: Ресайкл

🚃 Цифровая промышленность: МашТех
🛸 Дроны и беспилотные технологии: Беспилот
🚛 Авторынок: Автовоз
🚢 Грузоперевозки: Грузопоток
✈️ Авиаперевозки: Пристегните ремни

🛢 Нефть и газ: Нефтебаза
🧪 Химическая промышленность: Химпром
🪨 Уголь: Coala
⚡️ Электроэнергетика: Высокое напряжение
💎 Металлургия: Нержавейка

🛍 FMCG: FMCG Report
🌾 Аграрный сектор: Агрономика
🐠 Рыбная отрасль: Рыбная полка
🛒 Ритейл и e-commerce: Свободная касса

👗 Производство и продажа одежды: Fashion retail
💄 Бьюти-бизнес: Цена красоты

🏗 Жилое строительство: Домострой
🏠 Строительство частных домов: ИЖС
🔑 Интерьер, мебель и DIY: Интерьерный бизнес
🏬 ЖКХ: Управдом

☎️ Телекоммуникации: Телекоммуналка
💻 IT-решения для бизнеса: СофтТех
💳 Финтех и банки: Финтехно
🎓 Образовательные услуги: Эдтехно

🛎 Отельный бизнес: Ночной портье
🩺 Фарминдустрия: Без рецепта
☂️ Страхование: Страховой случай

™️ Производство и продажа электроники: ТехноРитейл
📄 Цифровое управление бизнесом: Дело в цифрах
🔍 Управление персоналом: Кадры | HR | найм
💉 Медицина и MedTech: Медкарта

Следите за обновлениями и добавляйте каналы в подписки.

Потолок локализационных баллов за НИОКР

Правительственное постановление № 1254 с поправками в ключевое для автопрома Постановление «О подтверждении производства промышленной продукции на территории РФ» (№ 719).

Документ кардинально меняет правила начисления баллов за НИОКР, закрывая лазейку для формально-российских «отвёрточных» производств.

▪️ Российский ли автомобиль

Чтобы получить доступ к господдержке (госзакупки, льготный лизинг, автокредитование, компенсация утильсбора), завод должен набрать не менее 2 500 локализационных минпромторговских баллов за сварку, окраску, штамповку, двигатель, электронику.

▪️ И за НИОКР

До сих пор автозаводы могли компенсировать отсутствие глубокой локализации высокими расходами на НИОКР, добирая часть баллов на бумаге.

С 2026 за НИОКР нельзя получить суммарно более 1 500 баллов (ранее можно было зачесть существенно больше при крупных тратах).

С 2027 для легковых авто (M1), LCV (N1) и грузовиков (N2/N3) устанавливается плавающий потолок:

▫️ при умеренных тратах на разработки – базовый потолок 1 000 баллов;

▫️ при фактических расходах на НИОКР свыше 0,7 млрд руб. в год – повышающий коэффициент до 1500 баллов.

▪️ Преимущество крупных площадок

Баллы за НИОКР рассчитываются как отношение затрат завода на НИОКР к его выручке/объёмам, либо начисляются на весь модельный ряд.

Крупные заводы с полным циклом («АвтоВАЗ», ГАЗ, КАМАЗ) с лёгкостью преодолеют планку в 0,7 млрд руб., набрав максимальный коэффициент (1 500 баллов за миллиарды руб. затрат на КБ, разработки и испытания).

Собственная штамповка, сварка, окраска и литьё уже даёт им 2,5–4+ тыс. баллов. А баллы за НИОКР идут дополнительным бонусом.

Сборочные площадки работают по лицензии или готовой конструкторской документации китайских партнёров.

Реального R&D в РФ у них либо нет, либо на порядок скромнее, чем у мейджоров (русификация, «тёплые опции»). Потратить >0,7 млрд руб. в год не могут или не имеют прав (платформа чужая).

С 2027 их потолок падает до 1 000 баллов (или вовсе обнуляется).

▪️ Резюме

Постановление защищает отечественных гигантов от «псевдолокализованных» конкурентов.

Крупным локализаторам (Haval, «Москвич», «АГР») придётся создавать местные R&D-центры, инвестируя в них сотни млрд руб.

Отвёрточные сборщики потеряют государственные льготы без реальной сварки/окраски/моторов.

Пить «Боржом» уже поздно: постановление действует со дня опубликования, а это вчера.

Подписывайтесь на Автовоз

План «самоспасения» BMW – перестройка, а не сокращение расходов

Так сказал Милан Неделькович (бывший руководитель производства):

Это не план по сокращению расходов.

Мы разработали первый комплекс мер по перепозиционированию и сделаем всё возможное для их реализации.

▪️ ИИ, оптимизация управления и новые модели

BMW неоднократно предупреждал инвесторов о снижении прибыли. Последние результаты – всего 2,3%. Акции предсказуемо упали.

Компания надеется восстановить доверие инвесторов следующими мерами:

▪️ Следом за VW и MB производитель всё-таки объявил о сокращении около восьми тыс. рабочих мест в Германии.

▪️ BMW сокращает пятую часть подразделений и руководящих должностей к середине 2027: ИИ повысит эффективность менеджмента и ускорит принятие решений.

Целевой показатель рентабельности – 3–5% к 2028 и 8–10% к началу 2030-х.

▪️ Изменение продуктовой линейки

В 2028-м на европейском рынке появится базовая полностью EV–модель. На американском – запущен новый роскошный внедорожник для ещё более состоятельных потребителей.

В Китае BMW планирует активнее привлекать местных партнёров в областях автономного вождения и ПО.

Рассматривает возможность экспорта китайских моделей в ЮВА.

Подписывайтесь на Автовоз

Новый электромобильный ДЦ – «Лукавто электро»

Компания «Лукавто» (ритейл премиальных авто, собственность семьи Алекперовых) вложила миллиард руб. в дилерский центр на Новорижском ш. (Москва).

Площадка (1,27 тыс. кв. м) для продажи и обслуживания премиум–электрокаров (EV и гибриды Zeekr, Lixiang, Lynk & Co, Aito, Xiaomi, Denza и Maextro).

По словам Хишама Абдульраззака, гендиректора «Лукавто», в премиальном сегменте российского авторынка меняется структура спроса: электромобиль всё чаще становится выбором как ещё один автомобиль или замена машине с ДВС («Коммерсант»).

▪️ Топливная ситуация ускорила спрос

По данным РОАД, в январе–августе продажи новых гибридов выросли до 48,1 тыс. шт. (плюс 140,5% к АППГ), электромобилей – до 8,2 тыс. (плюс 22,3%).

В июле продажи гибридов прибавили почти 58% к июню, электромобилей – более чем вдвое.

Лидеры электромобильных продаж в первом полугодии: Evolute, UMO, Avatr, Geely и Zeekr, гибридов – Voyah, Geely, Evolute, GAC и Lixiang («Автостат»).

С оживлением NEV-сегмента растут и дилерские сети. Но количество шоурумов растёт медленнее продаж.

▪️ NEV не обязательно высокомаржинальны

В «Рольфе» сосредоточились не на увеличении портфеля брендов, а на росте складских запасов:

Завоз малоизвестных китайских брендов даже при растущем спросе остаётся большим риском (Николай Иванов, «Рольф»).

В процентах кумулятивная маржа электрокаров сопоставима с любым другим массовым брендом.

Если у массовых марок средняя цена автомобиля около 3 млн руб., то в этом сегменте (электромобилей и гибридов) она составляет около 6,5 млн руб., и в обоих случаях мы зарабатываем около 10%.

По словам Алексея Подщеколдина (РОАД), электромобили и гибриды автоматически не становятся высокомаржинальным товаром. Здесь многое зависит от бренда, модели и условий дистрибьютора.

Подписывайтесь на Автовоз

Главный цвет 2027 – глубокий рубиново-красный Redefined (верхнее фото)

Американская Axalta (ведущий поставщик авто-ЛКМ) много лет анализирует тренды цветности автомобильных рынков. Последние пять–семь лет мир становится всё более монохромным: самые популярные цвета – чёрный, белый, серебристый.

Исследователи Axalta считают, что в 88% случаев цвет – ключевой фактор принятия решения о покупке.

▪️ Россияне выбирают белый, серый, бежевый

В РФ самый популярный цвет новых машин – белый. На втором месте серый, топ-3 замыкают бежевый и коричневый. Выбор бежевого и коричневого – российское отличие от остального мира.

Россиянки считают самыми практичными и привлекательными синий цвет и его оттенки. Белый только второй, дальше в их предпочтениях серебристый и чёрный, и только потом – красный и его оттенки.

▪️ Красный – старейший автомобильный цвет

Для краски Sunfire Red («Солнечный красный») кроссовера QX65 (2027) Infiniti использовала настоящие золотые частицы. Цвет необычно переливается под прямыми солнечными лучами.

Внутри краски микроскопические стеклянные хлопья, покрытые тончайшим слоем золота.

Ценный пигмент на завод в Теннесси доставляли на бронированных грузовиках.

▪️ Цвета Lada

До 2022 для вазовских моделей ЛКМ поставляли российско-американское СП «Axalta-Русские краски» и американская PPG.

«АвтоВАЗ» несколько лет переходил на локализованные краски и сырьё китайских поставщиков, перенастраивая роботизированные комплексы окраски под новые химические составы, вязкость и температурные режимы сушки.

Теперь палитра вернулась к докризисному разнообразию.

▪️ Эмаль «Фламенко» (код Lada 181)

Насыщенный тёмно-красный металлик разрабатывался для Iskra. В пигмент добавляются чешуйки алюминия мелкого и среднего помола типа silver dollar (с гладкими скруглёнными краями), синтетические частицы слюды, оксидированные диоксидом титана или оксидом железа.

Синтез базовых акриловых связующих смол локализован в РФ (липецкий Litum, бывш. PPG), но ключевые дорогостоящие компоненты – оптически чистые пигменты, пассивированные алюминиевые пасты и интерференционные чешуйки – поставляются из Китая.

Увы, знание цветовых предпочтений не гарантирует коммерческого успеха.

Социологи подтвердят, что человек думает одно, говорит другое, а когда дело доходит до покупки, выбирает третье.

Подписывайтесь на Автовоз

Ещё один инструмент для продвижения товаров и услуг автодилеров — Карусель в рекламе на Connected TV

В аукционную видеорекламу на Connected TV теперь можно добавить карусель товаров и услуг. Так вы сможете дополнить свой ролик карточками с конкретными предложениями и привести пользователей на страницу с подробностями.

Из чего состоит карусель:
▪️ от 3 до 15 карточек в нужном порядке;
▪️ изображение и описание;
▪️ QR-код с отдельной ссылкой для каждой карточки;
▪️ цена товара или услуги.

В карточках разобрали сценарии, как бизнесы из разных сфер могут использовать карусель в аукционной видеорекламе на CTV.

Уже используете видеорекламу на CTV? Добавьте карусель и улучшайте показатели. Если ещё не пробовали — узнайте подробнее о запуске

#реклама

Госпрограммы льготного автокредитования и лизинга: деньги кончились

В формулировке Минпромторга звучит дипломатичнее: программы льготного автокредитования и льготного лизинга «достигли планового объема и выполнили задачу по поддержке рынка».

▪️ «Лимит освоен досрочно»

На льготные автокредиты в текущем году выделено около 20 млрд руб., на льготный лизинг – порядка 30 млрд руб. За счёт «сублимита» продолжается реализация программы льготного лизинга общественного транспорта.

По данным Минпромторга, с начала года на льготных условиях продано 178,2 тыс. автомобилей: более 123 тыс. машин по льготному автокредиту и 54,8 тыс. ед. техники по льготному лизингу.

▪️ Схема льготных программ

Государство компенсирует банкам и лизинговым компаниям кредитные скидки на первоначальный взнос – до 20–25% на ДВС и до 35% на отечественные электромобили.

Как только банки и лизингодатели выбирают квоту, приём новых заявок и выдача техники на льготных условиях автоматически останавливаются.

Иногда Минпромторг просит «докинуть» в программу денег.

▪️ Что будет дальше

Если правительство не выделит дополнительных средств в рамках осенних бюджетных корректировок, выдачи льготных кредитов стартуют заново только с открытием новых годовых лимитов в январе: сами программы продолжают действовать и заложены в бюджет.

А пока банки и дилеры переключаются на собственные субсидированные программы производителей: рассрочки от автозаводов, скидки при трейд-ин и прямые маркетинговые ставки от дистрибьюторов.

На государственную льготу рассчитывать уже не приходится.

Подписывайтесь на Автовоз

Минфин готовит особый порядок ввоза ТС

К обсуждению предлагается законопроект об упрощении ввоза «отдельных видов ТС».

Проект предполагает разрешение юрлицам оформлять для подтверждения экокласса при ввозе упрощённое заключение об оценке единичного транспортного средства (ЗОЕТС) вместо одобрения типа транспортного средства (ОТТС).

▪️ Стандартная процедура оформления ОТТС

Требует официального содействия иностранного завода-изготовителя: результатов заводских испытаний и сертификационных треков.

Производители из «недружественных стран» не спешат выдавать сертификационные пакеты. Поэтому легально ввезти новую европейскую технику стало практически невозможно, а сложные серые схемы дороги.

▪️ ЗОЕТС оформляется российской лабораторией

Сертифицированная лаборатория, например НАМИ, оформляет заключение без участия и согласия завода-изготовителя. Экокласс подтверждается протоколами единичных испытаний или расчётно-экспериментальной документацией лаборатории.

▪️ О какой технике речь

Проект постановления направлен на разблокировку параллельного импорта тяжёлой коммерческой техники (седельных тягачей и больших автобусов) европейских, японских и американских марок юрлицами.

Перечисленные коды ТН ВЭД относятся к седельным тягачам «европейской семерки»: Scania, Volvo, MAN, Mercedes-Benz, DAF, Iveco, Renault, а также американским тягачам. В кодах есть и новые автобусы, включая туристические лайнеры и автобусы особо большого класса (Mercedes-Benz Tourismo, Setra, Scania Touring, MAN Lion's Coach и т.д.).

▪️ Резюме

Постановление облегчает жизнь перевозчикам, которым критически необходимы европейские тягачи под специфические логистические плечи: ADR (опасные грузы) или международные маршруты.

Убирает необходимость таможенного оформления через подставных физлиц (с рисками последующих доначислений утильсбора и проверок ФТС) или сложные схемы реэкспорта.

Разрешение временное, до 31 декабря, но его могут продлить.

До конца обсуждения (14 октября) две недели – достаточно, чтобы показать дилерам и импортёрам и представить в правительстве.

Подписывайтесь на Автовоз

Azimut: впервые за пределами РФ

30 сентября госкорпорация «Ростех» показала полностью российский кроссовер на своём стенде «Иннопрома-2026» в Минске.

▪️ Минск – не вполне «зарубеж»

Но мероприятие международное: в нём планировали принять участие представители более 40 стран мира, включая участников из ЕАЭС, Латинской Америки, Европы и Азии.

Серийная сборка «Азимутов» была запущена 25 сентября, а начало продаж ожидаем в ближайшие пару месяцев.

Подписывайтесь на Автовоз

Xpeng: млрд юаней на торговле воздухом (углеродными кредитами)

Зарубежные продажи бренда во втором квартале 20+ тыс. шт. (примерно, как у «АвтоВАЗа»). Но машины на батарейках позволяют ещё и приторговывать «воздухом», используя страх лаоваев перед углеродными выбросами.

Продажа углеродных квот стала высокомаржинальной статьей дохода Xpeng наряду с продажей технологий VW.

▪️ Европейские стандарты выбросов

Законодатели ЕС установили ограничения выброса по автопарку, распределив их по производителям. Штраф за грамм превышения – €95 на проданный автомобиль. В сумме производителям могут набегать многомиллиардные штрафы.

Европейский законодатель разрешил покупать неиспользуемое право портить воздух у производителей электричек.

▪️ Пул углеродных квот

Tesla первой стала зарабатывать на продаже своих квот производителям ДВС. Вокруг неё сформировался пул покупателей: Stellantis, Ford, Toyota, Mazda, Subaru. Компании закупают недостающие квоты, если недовыполняют собственные планы электрификации.

Другой пул – Mercedes-Benz, Polestar, Volvo Cars и Elf. Renault-Nissan-Mitsubishi балансируют своё производство экологичных моделей. Успешно выруливает пул BMW (BMW, MINI, Rolls-Royce) благодаря высокой доле электромобилей (i4, iX1, iX3) и подключаемых гибридов.

А вот модельны ряд VW (VW, Audi, Škoda, SEAT/Cupra) получается сбалансировать только без мощных Porsche. Этому бренду, чтобы не платить чудовищные штрафы, приходится искать партнёра на стороне.

▪️ XPeng договорилась с Porsche

В очередном «пуле» немецкая компания – главный покупатель, а китайская – основной поставщик «чистого воздуха».

По оценкам экспертов, доход XPeng от торговли воздухом до конца года превысит один млрд юаней.

Подписывайтесь на Автовоз

Предиктивный подход – использование раннего индикатора спроса

«Авито Спецтехника» предложила инструмент прогноза продаж самоходной техники: интерес пользователей к объявлениям индикатором спроса может служить индикатором последующих продаж.

▪️ Корреляция – 82%

Сопоставление данных «Авито» и «Электронного паспорта» по девяти основным видам техники: структура просмотров соответствует последующей структуре оформлений электронных паспортов самоходных машин (ЭПСМ).

▪️ Ранний сигнал изменения спроса

Отслеживая динамику интереса пользователей, производители и продавцы могут точнее планировать ассортимент и заранее корректировать выпуск, поставки и складские запасы.

▪️ Данные работают на горизонте до полугода
 
Можно наблюдать изменение спроса: сначала интерес пользователей фиксируется в просмотрах объявлений на «Авито», затем оформляется ЭПСМ, лишь после этого техника ставится на учет.

Изменения интереса пользователей можно отследить гораздо раньше оформления первичных документов.

В феврале–марте количество просмотров объявлений на «Авито» о погрузчиках выросло на 61% год к году. В марте количество оформлений ЭПСМ увеличилось на 10%, а в июне – на 28% к АППГ:

Для рынка важно не только понимать, что происходит со спросом сейчас, но и видеть изменения достаточно рано, чтобы успеть учесть их в планах.

Данные об интересе пользователей позволяют дополнить регистрационную статистику и получить более полную картину того, как меняется рынок.

На «Деле Спецтехники» мы хотим вместе с участниками отрасли обсуждать такие новые подходы и искать инструменты, которые помогают принимать решения на основе данных (Максим Мажуга, директор «Авито Спецтехника»).

▪️ Развитие модели спроса

Следующим этапом станет развитие модели совместно с АО «Электронный паспорт» и Минпромторгом, обмен данными о спросе и предложении, оформлении ЭПСМ и постановке на учет.

Предстоит построить карту замещения по маркам, типам техники и регионам.

▪️ Изменение структуры предложения

Аналитики «Авито Спецтехника» изучили структуру предложения новой самоходной техники по странам происхождения.

В январе–июле китайская техника занимала основную долю в выборке из девяти видов новой самоходной техники: на нее приходилось 69% объявлений на «Авито» и 76% ЭПСМ.

На российскую технику приходилось 3% объявлений и 11% оформлений ЭПСМ.

▪️ Региональный срез

На десять регионов приходится 61% просмотров объявлений. Доля покупателей из этих регионов – 44%. Еще 56% покупателей из остальных 74 субъектов РФ. 

76% просмотров новой самоходной техники приходится на регионы, где доля российских машин в предложении – менее 3%. В т.ч. Москва, МО, Татарстан, Краснодарский край, СПБ, Башкортостан и еще 24 региона.

Подписывайтесь на Автовоз

У сетей ЭЗС новый массовый клиент

Это не электромобили (BEV), а подключаемые гибриды (PHEV).

В августе загрузка публичных ЭЗС повысилась на 65% к июню (PUNKT E). За месяц 60% использования станций пришлось на PHEV и только 40% – на BEV.

На заправках не стало бензина. Владельцы гибридов стали активно переключаться на электричество.

▪️ Большая часть парка – гибриды

По данным «Автостата», на начало июля в РФ было зарегистрировано 229,8 тыс. электрокаров – электромобилей и подключаемых гибридов.

63% – PHEV (около 145 тыс.) и 37% – BEV (примерно 85 тыс.).

В сети «МБКИ» из 220 ЭЗС потребление электроэнергии с мая по август почти удвоилось. Ассоциация производителей и операторов ЭЗС зафиксировала с июня рост спроса на общественные зарядки примерно на 15–20%, а интереса к персональным зарядным устройствам – примерно вдвое (NEV news).

▪️ Гибридный парк растёт значительно быстрее BEV

Доля продаж PHEV выросла с 2,5% до 5%. За первые две недели сентября на учёт встали 3 683 PHEV и только 1 234 BEV: три из четырёх машин на батарейках оказались гибридами.

▪️ Зарядная инфраструктура быстро растёт

Но для операторов эффективность бизнеса определяется не количеством ЭЗС, а продажей киловатт-часов.

Мы неоднократно рассказывали о недостаточной загрузке зарядной инфраструктуры. О том, что она только-только подходит к границе рентабельности. Средняя загрузка общественных ЭЗС в РФ – около 4%, в Москве — 7–9%.

Если бы топливного кризиса не случилось, его бы следовало выдумать.

145 тыс. PHEV – очень заметный потенциальный спрос. Для экономики сетей ЭЗС это может оказаться главным фактором роста.

Подписывайтесь на Автовоз

«Автоприбор» начал отгрузку комплектующих для Azimut

Компания – поставщик «АвтоВАЗа» с 1969. Его продукция – приборки для «Копейки» ВАЗ-2101, автоэлектроника для последующих моделей (на ВАЗ-2103 первый транзисторный тахометр ТХ193).

▪️ Для Granta, Vesta, Largus, Niva и Iskra

Предприятия группы делают в Тольятти сцепления, маховики, стартеры, генераторы, радиаторы, конденсоры и вентиляторы. Во Владимире – стеклоочистители.

На «Азимуте» будут элементы HVAC (модули отопления, вентиляции, кондиционирования), стеклоочистители, детали трансмиссии и компоненты охлаждения двигателя от «Автоприбора».

До конца года на сборку будут поставлены комплектующие для нескольких тыс. машин (пресс-служба «Автоприбора»).

Подписывайтесь на Автовоз